Voor de vijfde keer vond de zogenaamde „Dialog.Schiene.Südwestfalen“ plaats. Deze bijeenkomst moest beslissers uit de beladen industrie en havenlogistieke sector, evenals de logistiek, in impulspresentaties en gemodereerde vakbijdragen een inkijk geven in de mogelijkheden van het goederentransport per spoor in Zuidwestfalen en Hamburg.
Tijdens de vijfde „Dialog.Schiene.Südwestfalen“, die op 11 september 2025 in de Krombacher-brouwerij in Kreuztal plaatsvond, discussieerden circa 150 vertegenwoordigers uit industrie, politiek en logistiek over hoe de regio haar rol als industriestad in uitdagende tijden kan veiligstellen en uitbouwen door een krachtige spoorlogistiek.
Aan de gezamenlijke bijeenkomst hadden de KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH, Hafen Hamburg Marketing e.V., DB Cargo AG, Bundesvereinigung Logistik e.V. Regionalgruppe Südwestfalen en de IHK Siegen uitgenodigd in de ruimtes van de Krombacher-brouwerij.
Spoorvervoer versterken
Het spoor is voor Zuidwestfalen onmisbaar om de exportgerichte industrie van de regio betrouwbaar, concurrerend en klimaatvriendelijk van goederen te voorzien, zo werd geconcludeerd uit de
bijeenkomst.
„Zuidwestfalen heeft een sterke spoorgoederenvervoer nodig. Het hangt af van de nauwe en goede samenwerking van de betrokken partijen als wij vervoer van de weg naar het spoor willen verplaatsen. Daarnaast hebben we een hervorming van het tracéprijssysteem nodig, zodat het spoorgoederenvervoer als groeimarkt zijn volle kracht kan ontplooien“, zei Oliver Krischer, minister voor Milieu, Natuurbehoud en Verkeer van de deelstaat Noordrijn-Westfalen, in zijn begroetingswoord.
Globale aansluiting
Volgens Katja Sander, Head of Business Unit Steel bij DB Cargo AG, is Zuidwestfalen met zijn sterke staal- en metaalverwerkende industrie een van de belangrijkste industriële regio's van Duitsland. Om de bedrijven hun producten wereldwijd te kunnen exporteren, is een betrouwbare verbinding met de zeehavens nodig.
Hier toont zich de nauwe samenwerking tussen de Kreisbahn Siegen-Wittgenstein en DB-Cargo: gezamenlijk wordt ervoor gezorgd dat goederen betrouwbaar en milieuvriendelijk over het spoor worden vervoerd en dat de regio rechtstreeks met de
wereldmarkten verbonden blijft, aldus Sander.
Hamburgse Haven
Harald Kreft, hoofd Spoorweginfrastructuur en Wagendiensten bij de Hamburger Hafenbahn, ging in op de rol van de Hamburgse Haven voor intermodale logistieke oplossingen. De Universalhaven Hamburg is inmiddels de grootste spoorhaven van Europa.
„Door investeringen in de infrastructuur en gezamenlijke optimalisatie van de spoorweggerelateerde processen willen wij de modale verdeling, die momenteel meer dan 50 procent bedraagt, ook in de komende jaren verhogen voor onze klanten in de regio, in Duitsland en Europa“, benadrukte Kreft.
Volgens hem bestaat twaalf procent van het Duitse goederentransport over het spoor in Hamburg als oorsprong of bestemming, evenals 32 procent van alle in Duitsland per trein vervoerde containers. Tussen Hamburg en Noordrijn-Westfalen zouden jaarlijks ongeveer 425.000 TEU worden vervoerd - daarvan 90.000 per spoor.
De Hafen Hamburg bereikt inmiddels een spooraandeel van meer dan 50 procent in de modale verdeling. Maar de as tussen
Noordrijn-Westfalen en Hamburg biedt nog potentieel. Doel is om de modale verdeling ook in deze belangrijke corridor verder te verbeteren ten gunste van het spoor.
Südwestfalen-containerterminal
Voor bedrijven zonder eigen spooraansluiting biedt in het zuidwestfalische achterland het Südwestfalen-containerterminal in Kreuztal toegang tot het goederentransport per spoor - met een overslagcapaciteit van 45.000 laadeenheden per jaar, zo blijkt.
Het bedrijf Knauf Interfer had bijvoorbeeld al lange naar mogelijkheden gezocht om het terminal in Kreuztal te gebruiken. Nu heeft men in samenwerking met partners een langdurige multimodale oplossing kunnen realiseren, aldus Fabian Bittkow, hoofd Logistiek Knauf Interfer Stahl Service Center GmbH.
Doorgedreven spooruitbouw
De conclusie van de bijeenkomst: Zuidwestfalens industrie bereidt zich toekomstbestendig voor met klimaatvriendelijke logistieke oplossingen, samenwerking en de consequente uitbreiding van het spoor. In de regio werkt bijna de helft van de werknemers in de verwerkende industrie. Meer dan ooit geldt: nu de koers richting de
