Hyundai и GM конкретизируют свое сотрудничество. Они планируют электрический фургон и автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а также гибридные модели для Центральной и Южной Америки. В линейке будет компактный внедорожник (компакт-SUV), а также пока что лишь расплывчатое описание легкового автомобиля и два пикапа разного размера. Выход на рынок запланирован на 2028 год — то есть ещё немного времени — и планируют достичь амбициозных 800 000 автомобилей в год. Откуда именно возьмутся эти объемы, остаётся неясным. Что касается прогнозов продаж по отдельным моделям или по электротранспортеру, предпочитают молчать.
Кто делает что? Распределение ролей в новой команде мечты
Распределение ролей предсказуемо: GM отвечает за платформу пикапов, Hyundai берет компактный внедорожник для Южной Америки — и,
сюрприз! — электроперевозчик для Северной Америки. Подождите... Hyundai строит электроперевозчик для GM? Разве GM не только что основал BrightDrop, собственный бренд электроперевозчиков на базе технологий Ultium? Что ж, производство там сейчас приостановлено. По словам менеджера GM Шилпана Амина новый электроперевозчик должен стать «младшим братом» моделей BrightDrop. Будет ли он и лучше? Посмотрим.
Made in USA – как-то, где-то, когда-то
Сделано в США — как-то, где-то, когда-то.
По крайней мере, ясно одно: электроперевозчик должен начать сборку в США с 2028 года. Где именно? Об этом (пока) молчат. Возможно, у Hyundai в Джорджии — там уже стоит Метаплант, специализирующийся на электромобилях. Или всё же у GM? Или оба? Точно это, видимо, никто не знает.
Цель
проста: снижать затраты, навести порядок в производстве, поставлять быстрее — привет всем словесным модным словам. GM хочет дешевле, Hyundai хочет быть эффективнее — и оба хотят этого добиться вместе.
Что касается электроперевозчиков, Hyundai пока не является крупным игроком и здесь скорее уступает Kia. Есть мысли об электрификации фургона Staria, и о сотрудничестве с Iveco — как минимум. Технология, в принципе, имеется: и дочерний бренд Kia уже адаптировал платформу E-GMP (к слову: E-GMP.S) и с PV5 уже имеет в программе электроперевозчик. Так что начало сделано.
Что принесет будущее? Сотрудничество, сотрудничество, сотрудничество
После рамочного соглашения от сентября 2024 года сейчас активно проверяют, возможны ли и где еще совместные проекты: новые автомобили, варианты приводов от двигателей
внутреннего сгорания до батарей и водородных, закупку материалов, логистику, даже сталь с низким содержанием CO2 — список длинный, амбиции тоже. Глава Hyundai Хосе Мунос восхищён: сотрудничество позволяет создавать «элегантные, качественные и ориентированные на безопасность автомобили с технологиями, которые ценят клиенты». А менеджер GM Амин восхищается «комплементарными сильными сторонами» и «более широким выбором, быстрее и дешевле».
GM тоже нужен в сегменте фургонов: эти транспортеры датируются 1995 годом — и с тех пор практически не изменились...
Что это значит?
Американская автомобильная индустрия продолжает «сжиматься»: GM уже нуждается в помощи Hyundai, чтобы ещё справляться с программами легковых автомобилей. В то время как Hyundai охотно подключается к «нишевой программе» пикапов, которая, главным образом, имеет устойчивый спрос на
