IDS Logistik полностью перевела расчёт углеродного следа (CFP), а значит и CO₂‑следа, на актуальный стандарт ISO 14083. С 15 июля 2024 года расчёт эмиссий осуществляется на основе программного обеспечения EcoTransIT World, которое считается рыночным стандартом для расчёта транспортных выбросов. Таким образом кооператив сборных грузов стремится повысить прозрачность, точность и устойчивость своей CO₂‑балансировки, по данным самой компании. Это, как сообщалось далее, является центральным элементом достижения собственных климатических целей.
Цели по чистым нулевым выбросам
IDS ранее в 2024 году объявил о целях сокращения на пути к климатической нейтральности. Так эмиссии, связанные с транспортировкой и перегрузкой, которые рассчитываются относительно базового года 2023 на тонно-километр,
должны быть значительно снижены.
Планируется снизить их к 2030 году на 21 процент, а к 2040 году — на 60 процентов. До 2050 года планируется достичь цели по чистым нулевым выбросам. Основанием для этого служит надёжный, стандартизированный расчёт выбросов на уровне отправления, автоматизированный и соответствующий нормам.
Автоматизированный расчёт с EcoTransIT World и REff-Tool
С момента внедрения новой методики расчётов, по данным IDS, каждую ночь выполняется полностью автоматизированный расчёт транспортных и перегрузочных эмиссий по всем национальным сборным отправлениям в собственной сети. При этом учитываются все участки цепочки перевозок, включая предперевозку, основной маршрут и последующую перевозку, а также все перегрузки. Расчёт основывается на
двух следующих центральных компонентах:
- EcoTransIT World (ETW): инструмент, сертифицированный по ISO 14083 для определения транспортных эмиссий. Используются как первичные данные, то есть конкретные данные о перевозках, так и значения по умолчанию, и соответственно статистические средние значения.
- REff-Tool Института Фраунгофера: предназначено для расчета эмиссий перегрузки с учётом фактического энергопотребления IDS терминалов.
Полная прозрачность задним числом с 2023 года
Так как год 2023 был определён в качестве базы отсчёта для целей по выбросам, все отправления были пересмотрены задним числом согласно новой методике, сообщает кооператив сборных грузов. Результаты за 2023 и 2024 годы теперь доступны и будут служить в качестве базовых значений для долгосрочного
мониторинга целей сокращения CO₂.
Цель — постоянно улучшать расчёт CFP. Чтобы значения по умолчанию постепенно заменялись первичными данными, такими как тип транспортного средства, тип привода или загрузка, так что эффекты мер, таких как первые BEV‑Hub‑главные маршруты, которые ещё стартуют в 2025 году, отражались бы в расчёте CFP.
Кроме того, ведётся работа по включению в расчёт таких событий, как повторная доставка или перенаправление отправления.
IDS Geschäftsführer Michael Bargl:
„Только то, что измеряется, можно управлять. Ежедневное измерение CFP в соответствии с нормами является основой нашей климатической стратегии до 2050 года. С с её помощью мы устанавливаем стандарт прозрачности и надёжности в логистике сборных
