Более быстрая помощь и выше шансы на выживание: автоматическая система экстренного вызова eCall или «Emergency Call» при тяжёлых авариях немедленно набирает европейский номер экстренного вызова 112. Всё больше автомобилей оснащаются eCall, потому что для всех автомобилей, прошедших с 1 апреля 2018 года новые типовые испытания — легковых автомобилей и легких коммерческих до 3,5 т, система уже обязательна.
Исследования показывают, что благодаря этой системе помощи аварийные службы прибывают на место на 40–50 процентов быстрее. По данным GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH это разумная предупредительная система, которая уже спасла многие жизни.
Автоматическое срабатывание eCall
Если при аварии открываются подушки безопасности, по словам экспертов GTÜ, это явный признак возможных тяжёлых травм, и eCall срабатывает автоматически. По единому номеру экстренного вызова 112 диспетчерская служба получает местоположение и время происшествия, а также информацию
о направлении движения, типе транспортного средства, включая VIN (идентификационный номер транспортного средства) и типе топлива. Также она узнаёт число занятых сидений, если ремни безопасности пристегнуты.
Если пострадавшие находятся в сознании, спасатели могут через голосовую связь системы eCall задавать вопросы о травмах. Через кнопку SOS-экстренного вызова систему можно также активировать, если сам автомобиль не сообщает об аварии. Это может быть полезно в медицинских неотложных случаях, сообщает GTÜ. При лёгких авариях или парковочных столкновениях автоматическая система, однако, остается бездействующей.
Также при технической поломке eCall не следует активироваться; существуют сервисы по устранению поломок (Pannendienste) со своими номерами. Система всегда активна и не может быть отключена щелчком в инфотейнмент-меню. Кто всё же отключит её, лишится части одобрения типа для своего автомобиля и, следовательно, его разрешения на эксплуатацию.
Как работает eCall
К автоматической системе
экстренного вызова eCall относится спутниковый приемник, который определяет точное положение аварии. Блок управления (ECU) с встроенной мобильной SIM-картой затем устанавливает связь с ближайшей вышкой антенны с самым сильным сигналом. Эта ECU также получает данные датчиков столкновения и интерфейса подушек безопасности. Громкоговорящая связь обеспечивает голосовую связь между пассажирами автомобиля и диспетчерской службой экстренного вызова. Собственное питание держит систему автономной от стартового аккумулятора автомобиля. У некоторых устройств есть кнопка вызова при поломке и даже отслеживание краж. В ходе технического осмотра инженеры-проверяющие не проверяют функцию eCall.
Помощь через мобильный телефон
Современные смартфоны также с помощью своих датчиков способны распознавать тяжёлые аварии, затем связываются с диспетчерскими центрами экстренной помощи, передают местоположение и устанавливают голосовую связь. Таким образом, даже автомобили без встроенной системы экстренного вызова, например старые автомобили, могут передать сигнал тревоги.
Законодательно обязательная
в легковых автомобилях система eCall подключается к мобильной сети только после аварии. Передача осуществляется по защищённому соединению. Кроме того, система экстренного вызова не может сохранять данные о поездке или данные владельца транспортного средства.
Передача данных через 5G
Будущая и усовершенствованная технология системы экстренного вызова называется «Next Generation eCall». Она должна передавать данные также через сеть 4G (LTE) и разворачивающуюся сеть 5G. В настоящее время eCall ещё использует 2G.
С 1 января 2026 года, согласно GTÜ, сертификация новых легковых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств будет возможна только при наличии Next Generation eCall. А с 2027 года система должна стать обязательной для всех новых автомобилей. Соединения через более современные мобильные сети будут не только быстрее и стабильнее, но система также должна будет иметь дополнительные функции, например видеосвязь прямо в повреждённый
