В споре о платной дороге Федеральное управление по логистике и мобилизации впервые перечислило деньги объединению Camion Pro. По словам объединения, сумма находится в диапазоне высоких шестицифровых значений. Оно передаст деньги пострадавшим членам. Camion Pro называет это «победа на этапе», но одновременно подчёркивает, что спор вокруг расчета пошлины за проезд грузовых автомобилей ещё не завершён.
EuGH-Urteil zwingt Deutschland zum Umdenken
Решение Европейского суда юстиции вынуждает Германию к переосмыслению.
Спор восходит к решению Европейского суда юстиции от 28 октября 2020 года. В нем судьи ясно указали, что Германия в расчете пошлины незаконно включала затраты дорожной полиции. По европейскому праву могут учитываться только инфраструктурные расходы. Это решение поставило под вопрос ранее действовавшую немецкую практику расчета пошлины на проезд грузовых автомобилей. Транспортные компании теперь могут надеяться на дальнейшие значительные возмещения, которые они смогут добиться.
Camion Pro указывает на
то, что объединение уже в 2014 году указало на незаконность и посоветовало своим членам платить пошлину с оговоркой. В 2023 году объединение официально подало заявления на возмещение.
Weitere Verfahren bis 2025
Дальнейшие разбирательства до 2025 года.
Текущая выплата — лишь часть общего спора. По данным Camion Pro, ещё одно возмещение примерно такого же размера находится на рассмотрении. Этот случай сейчас находится в суде, решение ожидается к концу 2025 года. Для компаний остается неясным, какие ещё возвраты можно ожидать.
Verband übernimmt Verfahren für Mitglieder
Ассоциация ведёт дела своих членов.
Camion Pro ведет дела централизованно для своих членов. По собственному заявлению объединение берет на себя юридическую проверку, координацию с органами и оформление платежей.
„Für unsere Mitglieder bedeutete dies: keine eigene Rechtsverfolgung, keine zusätzliche Belastung“, teilte der Verband mit.
Streit mit Toll Collect über Gebühren
Помимо разбирательства
по расчёту пошлины идёт второе дело. Camion Pro критикует сборы Toll Collect, например за дубликаты квитанций по пошлине.
Gegen diese Praxis beantragte der Verband im Februar 2024 beantragte beim Landgericht Berlin eine einstweilige Verfügung. Die Richter lehnten den Antrag am 26. Februar 2024 ab. Begründet wurde dies damit, dass keine ausreichende wettbewerbliche Relevanz für einen missbrauchsrechtlichen Unterlassungsanspruch vorlag und es an der Eilbedürftigkeit fehlte.
Против этой практики объединение подало в феврале 2024 года заявление в Берлинский суд о временной мере. Суд отклонил ходатайство 26 февраля 2024 года. Обоснование заключалось в том, что отсутствовала достаточная конкурентная релевантность для требования о запрете злоупотребления правом и не хватало неотложности.
Daraufhin reichte Camion Pro eine Musterklage beim Amtsgericht Berlin ein. Auch diese Klage wies das Gericht Ende November 2024 ab. Eine Berufung ließ es nicht zu.
После этого
Camion Pro подала образцовый иск в районный суд Берлина. Этот иск также был отклонён судом в конце ноября 2024 года. Апелляцию суд не разрешил.
Politische Dimension und Signalwirkung
Политическое измерение и сигнал, который это посылает.
Разбирательства имеют далеко идущие последствия, выходящие за рамки текущих возмещений. Решение Европейского суда юстиции заставляет Германию привести практику расчета пошлин в соответствие с европейскими нормами и учитывать исключительно инфраструктурные расходы. Для транспортных компаний это открывает значительные возмещения и одновременно оказывает давление на политиков и администрацию, чтобы обеспечить большую прозрачность.
Также спор с Toll Collect демонстрирует, что не только размер пошлины, но и практика расчётов находится под наблюдением. Для руководителей в автомобильном грузовом транспорте решающим остается вопрос, какие финансовые послабления действительно принесут эти процедуры — и приведет ли это к созданию в долгосрочной перспективе более надёжной, правовой системе взимания пошлин.
