Za razvoj komponenti, među ostalim za visoko automatizovane kamione (HAD – Visoko automatizovana vožnja), jedan veliki japanski proizvođač vozila je naručio od Knorr-Bremse kočione i upravljačke sisteme nivoa automatizacije 2 i 4. Namenjeni su za upotrebu u teškim i srednje-teškim kamionima na tržištima Japana, Južne i jugoistočne Azije i SAD-a. Prema saopštenju nemačkog koncerna, ukupan obim narudžbine je u donjem trocifrenom milion evra. Početak isporuke treba da bude 2028.
Bei der Bestellung handelt es sich um die entsprechende Ausstattung für rund 1.100 Nutzfahrzeuge, dazu L2-Brems- und Lenkungssysteme für das Lkw-Seriengeschäft, heißt es. Level 2 stellt eine partielle Automatisierung dar, wie sie zum Beispiel Spurhalteassistenten erreichen. Bei Level 3 übernimmt das System das Steuer beispielsweise im zähen Verkehr oder eintönigen Fahrten auf der Autobahn – in der Regel beschränkt auf eine niedrige Geschwindigkeit. Bei Level 4 geht es bereits um Hochautomatisierung, die autonome Fahrmanöver und Hub-to-Hub Warenumschlag-Transporte umfasst. Hier könnte ein Fahrer noch eingreifen. Die letzte Stufe Level 5 würde komplett fahrerlosen Mobilität ohne Einschränkungen bedeuten.
Knorr-Bremse želi da se u trci za visoko automatizovanu vožnju kamiona pozicionira na čelu sa svojim komponentama, potvrđuje Bernd Spies, član Upravnog odbora Knorr-Bremse AG i odgovoran za diviziju Sistem za komercijalna vozila. Već sada može kompanija da obezbedi delove za nivoe automatizacije 2 do 4 za kamione, koji su u stanju da vožnju učine još sigurnijom:
„Sa iskustvom u aktuatorici posedujemo neophodno znanje da realizujemo redundantne
sisteme i time naše kupce osposobimo za SAE-Level 4.“
Da je to mogućno, pokazao je nedavni Atlas-L4 projekat, kaže Spies. Wie berichtet, wurde im Mai 2025 das 2022 gestartete Atlas-L4-Forschungsprojekt završen, u kojem je ukupno 12 projektnih partnera, uključujući MAN Truck & Bus, istraživalo primenu autonomnih kamiona u drumskoj tranzportu.
Na toj liniji, kaže Spies, žele da ostanu i razvojni projekat sa japanskim OEM-om nastave sa istom konsekvencijom, kako bi u ovoj regiji stekli više tržišne udjele.
„Ova narudžbina predstavlja sjajno potvrdu naše uske i poverljive saradnje sa proizvođačem. Istovremeno, ova narudžbina je još jedan dokaz naših izuzetnih lokalnih F&E i proizvodnih sposobnosti i dodatno jača našu tržišnu poziciju u Japanu.“
Sada se sa klijentima intenzivno pregovara o mogućnostima u oblasti visoko automatizovane vožnje, kao i prilagođenim konceptima redundantnosti. Jedan od rezultata toga je sadašnji priliv narudžbina, kaže Nils Bielefeld, managing director u Knorr-Bremse Commercial Vehicle Systems Japan. Saradnja obuhvata i razvojni projekat L4 kao i opremanje L2 serijske platforme, navodi se.
1.100 vozila će dobiti Level 4 opremu
Dalje saopštava Knorr-Bremse da su Ambicije za pre-razvoj autonomih Nutzfahrzeuge – kao i Atlas-L4 kooperacija – u okviru državnog finansiranog projekta Autonome Fahren des Level 4. Tako ukupno 1.100 Lkw i autobusa dobiće redundantni kočioni sistem rGSBC (redundant Global Scalable Brake Control) kao i redundantan Lenkungssystem rAHPS (redundant Advanced Hybrid Power Steering) Knorr-Bremse. Posebno za Level 4 razvijeni sistemi biće korišćeni u teškim
kamionima (HDT; Heavy Duty Truck) i autobusima u Japanu, kao i u srednje teškim kamionima (MDT; Medium Duty Truck) u SAD.
Više komponenti za Level 2-Plattform
Tehnologija Level 2, prema izvorima kompanije, odnosi se na komponente za novu platformu. Knorr-Bremse za ovo je zaključio serijski ugovor za Standardni upravljački mehanizam volana RCB (Recirculating Ball Steering; kuglična upravljačka) kao i AHPS (Advanced Hybrid Power Steering; elektrohidraulički sistem upravljanja). Od toga je „desetine hiljada sistema godišnje“ dogovoreno, kažu. Sastavni su i kočioni sistemi kontrole i sistemi za obradu vazduha GSBC (Global Scalable Brake Control) i GSAT (Global Scalable Air Treatment) kao i moduli za nožnu kočnicu. Ovi L2 kočion i upravljački sistemi namenjeni su vozilima na tržištima u i oko jugoistočne Azije, uključujući Japan, Australiju i Novi Zeland.
Kočioni sistem GSBC
Knorr-Bremse je 2021. godine predstavio svoj novi GSBC sistem za kontrolu kočnica, koji je proizvođačima Nfz već obezbedio temelje za buduće funkcije pomoći vozaču i visoko automatizovanu vožnju. Razvojem je više funkcija objedinjeno na jednoj tehničkoj platformi, tako da, uprkos većem broju funkcija, broj delova može biti smanjen za oko polovinu. Modularni konstrukcijski sistem tržištu takođe omogućava varijante. U tadašnjem saopštenju kaže se: „Za proizvođače vozila to znači znatno manje prilagođavanje. Bez obzira da li se radi o uspostavljanju standardnog ABS-a za vučnu mašinu ili o EBS-u sa brojnim dodatnim funkcijama za velikoosovinsko posebno vozilo.“
Redundantni, što otprilike znači „više puta osigurano“, sistemi
za visoko automatizovanu vožnju projektovani su (na primer kočioni sustav rGSBC) kako bi u praktično vozničkim okruženjima pružili još veću sigurnost. Arhitekture redundantnosti za kočione i upravljačke sisteme vide se kao ključne tehnologije za HAD. Redundantna aktuatorika, kako je kompanija saopštila pred početak IAA Transportation 2024, biće u budućnosti od suštinskog značaja i izvan automatizovane vožnje.“
Knorr-Bremse se smatra jednim od svetskih vodećih dobavljača Nfz komponenti i jednim od pokretača razvoja visoke tehnologije, te se smatra specijalizovanim industrijskim liderom u oblastima svojih tržišnih segmenata. Kao rezultat toga, proizvodnja najsavremenijih Lkw komponenti takođe se prilagođava. Tako, prema sopstvenim navodima, i kao svetski lider po tržištu i tehnologiji u oblasti kočionih sistema, učestvuje ne samo u značajnim projektima poput Atlas-L4.
120 godina staro preduzeće sa oko 32.000 zaposlenih na 100 lokacija u 30 zemalja trenutno takođe radi na Leitwerk-u u Niederbayern kako bi se pripremilo za proizvodnju visokotehnoloških komponenti. Takođe, u poslednje vreme intenziviraju se aktivnosti oko azijskog kontinenta. U Indiji je konglomerat proširio svoj Technologiezentrum pre dve godine, a nedavno je u Indiji otvoren i sopstveni KI-Center, koji uz pomoć veštačke inteligencije treba da unapredi Globalne operacije.
S aktuelnom narudžbinom ne obuhvata se samo cela jugoistočna Azija, već se i u budućim tehnologijama proširuje njegov uticaj i u SAD. Samo preduzeće izražava svoj globalni ugled sledećim rečima: „Knorr-Bremse je jedan od najuspešnijih nemačkih industrijskih koncerna i profitira od važnih globalnih megatrendova: urbanizacija, održivost,
