Podružnica za komercijalna vozila kineske državne korporacije SAIC Maxus nastavlja da nudi električna vozila i sada je predstavila svoj novi električni distributivni kamion eDeliver 75 za Veliku Britaniju. To vozilo formalno zamenjuje EH300 predstavljen 2023. godine, a očekuje se da će uskoro doći i na kontinentalno evropsko tržište i time dopuniti već sada širok portfelj lakih komercijalnih vozila. Ovo obuhvata od lakog eDeliver 3, preko novog eDeliver 5 i 7 do eDeliver 9 kao klasičan 3,5-tonski kamion. Pored toga, u programu su i tri pick-up vozila, potpuno električni T90EV, te eTerron9 i novi dizel-pick-up T60 Max. Kao i kod modela brenda SAIC, i za eDeliver 75 postoji petogodišnje jamstvo na vozilo, te osam godina na bateriju. Isporuka u Velikoj Britaniji treba da počne od oktobra, prvi vozila kupcima stižu u decembru, uz pripremu mreže dilera.
Kleinerer Akku, mehr Reichweite
Električni distributivni kamion ima, prema saznanjima, robusnu 120-kWh LFP bateriju (EH300 128 kWh), funkciju brzog punjenja od 120 kW DC, WLTP domet od 250 km (155 milja), povećan za 40 kilometara u odnosu na prethodnika, i dve
opcije međuosovinskog rastojanja (LWB 4.500 mm) na britanskom tržištu. Kao i obično, bez spoljašnjih ogledala, širina modela od 2,15 metara i dužina od nešto manje od osam metara, sa prednjim i zadnjim list-ovjesom (maks. 8,33 m sa nadogradnjom) treba da bude dobro opremljen i da ima prostranu i modernu kabinu. Seriijski su: tempomat, grijani multifunkcijski volan, start bez ključa i funkcija Vehicle-to-Load (V2L) za upotrebu na otvorenom sa snagom do 6,6 kW. Za pogon se koristi elektromotor od 150 kW na zadnjoj osovini (EH 300 110 kW), koji ima maksimalni obrtni moment od 440 Nm.
Ladeleistung von 120 für kurze Standzeiten
Snaga punjenja od 120 kW treba da obezbedi podizanje punjenja od 20 do 80 procenata u 30 minuta, što istovremeno povećava iskorišćenost flote i smanjuje zadržavanja. Opcionalno uz standardni AC punjač od 11 kW postoji praktičan AC punjač od 22 kW, koji vreme punjenja od 11 sati na 100 od 11 sati smanju na 6,8 sati. Nosivost od 4.590 kilograma (EH300 4,3 t) za prazno šasijsko vozilo od samo tri tone je visoka i verovatno
nadmašuje nivo dizela, naročito za potpuno električni model. Uz to dolazi i solidno vučno opterećenje od 3,5 t i visoke rezerve nosivosti na osovinama od 3 t spram napred i 6 t pozadi. Okretni krug od 13,8 metara takođe je na dobrom, tj. kompaktnom nivou.
Komplette Sicherheitsausstattung
Kao vozilo usklađeno sa GSR II (General Safety Regulation), E-distributivno vozilo poseduje širok spektar naprednih sistema asistencije vozača (ADAS), koji ponekad prelaze zakonske zahteve. To uključuje upozorenje na napuštanje trake i aktivni držač u traci, upozorenje na sudar ispred, automatsko kočenje u nuždi, upozorenje na mrtvu tačku i upozorenje prilikom kretanja, detekciju umora i pripremu za interfejs za alkohol. Dodatne bezbednosne karakteristike su prepoznavanje saobraćajnih znakova, vazdušni jastuci za vozača i suvozača, te sistem kamera od 360 stepeni koji je integrisan sa 12,3-inčnim infotainmentom i senzorima za povratnu vožnju, a podržava DAB radio, Apple CarPlay i Android Auto konektivnost.
„Ulazak na tržište nije samo ključni trenutak za MAXUS UK, već i za budućnost logistike bez emisija na nacionalnom nivou. Ovo je više od novog kamiona; to je hrabra izjava
o nameri. Sa svojim vodećim dometom, sposobnošću brzog punjenja i izvanrednom nosivošću, eDELIVER 75 redefiniše šta operateri mogu očekivati od električnog 7,5-tonca“, kaže Brian Patterson, direktor Harris Group.
Ross Davies, direktor prodaje MAXUS UK, vidi E-Distributor kao „agilan, svestran, siguran i udoban kamion za sve zahteve srednje i završne distribucije i isporuke. Dizajn šasije treba da ga učini pogodno prilagodljivim za integraciju nadogradnji i za specijalne primene. Kako se infrastruktura za punjenje i dalje smatra ograničavajućim faktorom za uvođenje električnih kamiona, proizvođač je razvio neutralan pristup rešenjima za depo-punjenje. Ovo se zasniva na dugogodišnjim iskustvima brenda u elektrifikaciji putničkih vozila, koja su stečena sa velikim flotama u Velikoj Britaniji. Pristup je neutralan prema hardveru za punjenje, softveru i operatorima.
„Svi naši ključni kupci električnih transportera su investirali u infrastrukturu punjenja na izmjeničnu struju, koja je idealna za rad 7,5-tonskih vozila, koja se uglavnom koriste u dnevnoj smeni i noću se parkiraju u kućnom depou. Za veće operatere flota kojima su potrebni brži protoci, možemo veoma brzo uspostaviti kontakte sa ponuđačima infrastrukture za punjenje na istosmernu struju“,
