Godišnja Truck Grand Prix na Nürburgringu poznata je po nadmetanju snaga u kojem najjači kamioni na nekadašnjoj stazi Formule 1 međusobno vode. Međutim, letnje motorsport događanje teške klase kroz vreme postalo je na više načina atrakcija za ljubitelje kamiona. Na primer, oko 60 preduzeća iz industrije komercijalnih vozila koristi Lkw-trku kao platformu da svoje proizvode predstave na jednu vrstu malog sajma.
Više od 130.000 posetilaca, na primer, mogu se radovati izboru guma za komercijalna vozila i proizvoda vezanih za aftermarket. A prateći festival služi kao raznovrstan program zabave za mlade i starije. Kao novi oblik takmičenja Krone Nutzfahrzeuge ove godine, 2025, uveo je svoj Truck Efficiency Run sa kamionskim poluprikolicama. O uspešnoj premijeri izvestio je donjosaksonski inicijator u saopštenju za štampu. Pored toga, na prostoru Eifela prikazana je snaga eTrailer-a Krone, koji treba da predstavlja održivu tehnologiju prikolice.
Ne snaga i brzina, već efikasnost u fokusu
Na legendarnoj trkačkoj stazi ove godine su se merile ne samo mašine s velikim konjima snage, već i čitave kamionske poluprikolice – iako po ciljevima izložbe snage od 40 tona nije reč o brzini. Proizvođač prikolica Krone opisuje svoj Truck Efficiency Run kao „novu vrstu takmičenja za vozače kamiona“. I opisuje svoj događaj na sajtu rečima: „Ovdje nije bitno ko je najbrži – već ko vozi najučinkovitije“.
Važno je, dakle, suprotno od
veština koje vozač za tradicionalnu trku kamiona treba da poseduje. Radi se manje o tome da uz korišćenje svih napora, prisebnosti i brzine reakcije savlada izuzetno natjecanje kao najbržu; već je za ovu vrstu veštine potrebna profesionalna vozačka veština da pažljivo i što štedljivije ostvari svakodnevnu upotrebu LKW-sattelzug-a. Ukratko, kako kaže YouTube-video o događaju: „Neki ciljevi se ne postižu punim gasom, već pametom“.
Značajno je, dakle, da ni marka vozila ne igra ulogu – u fokusu ostaje samo umeće vozača. „Koliko dobro koristiš potencijal svog kamiona?“, saže Krone. Na web stranici događaja cilj takmičenja glasi u sledećim rečima:
„Svaki vozač pokazuje svoje umeće i talenat iz profesionalnog svakodnevnog rada i koliko su potrebne strategija i preciznost da bi se potrošnja optimizovala i efikasnost njegovog vozila savršeno iskoristila. Učesnik protiv vrednosti svog sopstvenog vozila – poređenja po markama izostavljaju se.“
Učesnici iz cele Nemačke
Prva trka u ovom okviru prema Krone-ovom saopštenju za štampu uspešno je izvedena. Pobednici su u svakoj od tri pogonske grupe posebno istaknuti: dizel, gas i električno. U prvoj kategoriji bili su dozvoljeni vučni strojevi na dizel zamensko gorivo HVO (hidrotritirano biljno ulje), u drugoj kategoriji i vozila na Bio-LNG, a u trećoj i električna vozila sa ćelijama goriva.
Iz cele Nemačke došli su profesionalni vozači koji su se takmičili. Ovde se manje naglašava brzina
nego pametno manevrisanje sa poluprikolicom kako bi se što štedljivije ili efikasnije stiglo do cilja. Organizator sažima: „Stvarna efikasnost nije samo u tehničkim podacima – zasniva se na skladnom delovanju stila vožnje i tehnike“.
Odluka za smeštaj trke kamionskih poluprikolica u okviru Truck Grand-Prix-a sredinom jula 2025. godine bila je Nordšleife na Nürburgringu, takođe poznata kao „zelena Paklina“, jer se staza smatra jednom od najzahtjevnijih na svetu. Na tačno 24,358 kilometra dugu stazu prelazi više od 70 krivina i prelaz u visini od 300 metara. „Staza je i dalje zlatni standard za testove vozila i vozača“, stoji na sajtu takmičenja. „Tokom Truck Efficiency Run-a ona će biti scena na kojoj vozači moraju da dokažu svoje umeće u realnim uslovima – ne brzinom, već veštinom, preciznošću i efikasnošću pod realnim uslovima.“
Promišljen stil vožnje se računa
Iz tri pogonske grupe izabrani su kao najučinkovitiji vozači Colin Guppy iz Hövelmann Logistik u kategoriji dizel, Lukasz Marszal iz Reinert Logistics u kategoriji LNG i Rolf Isermann von der DuvenbeckUnternehmensgruppe u kategoriji Elektro kao pobednici.
„Sva tri su se uverila u sebe svojim promišljenim, predvidljivim stilom vožnje i demonstrirala koliko efikasnost može biti oslobođena u svakodnevici – nezavisno od korišćenog vozila ili pogona“
Krone o tome izveštava. Šta je nagnalo kompaniju da pokrene ovaj novi tip takmičenja, objašnjava Simon Richenhagen, direktor marketinga
kod Krone Trailer:
„Kroz Efficiency Run želeli smo da pokažemo kako se transportska efikasnost može meriti pod realnim uslovima – i koliko je važan čovek iza volana“.
Zatim, tehnologija sama po sebi ne bi ništa značila bez „iskusnih ruku“, koje su sposobne iskoristiti potencijal vozila. „Pozitivne povratne informacije su nas uverile: ova tema pokreće industriju tačno u pravom trenutku.“
Rezultat je merila FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), međunarodni krovni savez auto-klubova sa sedištem u Parizu. Prema opisu, kombinovanjem dve oblasti – ravnomernost i efikasnost – izračunat je indeks performansi. Kod ravnomernosti traži se konstantna brzina, dok efikasnost oslika zahtevnu stvarnu potrošnju u poređenju sa zvaničnim proizvođačkim podacima.
Pored samog takmičenja, posebna proizvod privukao je pažnju koji je proizvođač prikolica iz Werlte predstavio na stazi: elektrifikovani eTrailer, koji je Krone razvio u saradnji sa Trailer Dynamics, takođe je učestvovao van bodovanja. Ovaj priključak podržava svaku vučnu mašinu bez obzira na pogon kroz e-achšu, koja energiju kočenja vraća rekuperacijom, i može, prema ponuđaču, doprineti uštedi snage. Krone sumira:
„Kada se tehnologija pogona susretne sa predviđajućom vožnjom, nastaje potencijal efikasnosti koji već danas radi. Njegov potencijal uštede, u zavisnosti od profila upotrebe, između 40 i 50 odsto potrošnje goriva, pokazuje jasno kako inteligentna tehnologija prikolica značajno može smanjiti CO2 emisiju u teretnom saobraćaju.“
Na sajtu takmičenja i na YouTube-u dostupan je
