Iako su se E-vozila u nemačkom zanatskom sektoru već uživala velikom popularnošću, kako izveštava provajder mobilnosti MHC Mobility, stav prema novom pogonu je podeljen. Rezultat je zaključak iz reprezentativnog istraživanja o stanju industrije pri prelasku na elektromobilnost, koje je ovo evropsko preduzeće nedavno sproveo među nemačkim zanatskim preduzećima.
Visoka privrženost elektromobilnosti
Prema tome, 42 odsto već koristi E-vozila, a dodatnih 28 odsto planira prelazak ili se intenzivno bavi nabavkom. 29 odsto je izjavilo da nema interes za prelazak, a ostatak manji od jednog procenta nije davao podatke o toj temi. "Iako je ova značajna stopa od 70 posto afiniteta prema elektromobilnosti, studija otkriva značajne strukturne smetnje koje usporavaju široku elektrifikaciju industrije", navodi podružnica finansijskog provajdera Mitsubishi HC Capital UK PLC, koja posluje u sedam evropskih zemalja.
Rainer Thies, direktor MHC Mobility Deutschland, kaže:
„Brojevi pokazuju izvanredan razvoj. S jedne strane, zanatski sektor je znatno otvoreniji za elektromobilnost nego što se obično očekuje – s druge strane, realizacija nailazi na veoma konkretne strukturne prepreke. To nije tehnički problem, već pre svega strukturalni problem.“
Više prepreka
Ovo proizlazi iz dubinske analize ankete: na pitanje koje prepreke zanatske firme odvratale prelazak, 40,4 odsto je navelo da su problemi punjenja i parkinga u vezi s modernom mobilnošću najveća prepreka. Sledeća najveća barijera sa 38,1 posto su visoki troškovi nabavke, a nešto više od jedne petine (22 posto) nije mogla da pronađe odgovarajući model vozila. Nedostatak fleksibilnih ugovornih modela označili su
kao razlog oklijevanja 17,4 posto, a 10,7 posto se osećalo nesigurno u ovoj temi zbog neadekvatnog savetovanja. Nema problema ili otvorenost prema E-vozilima zabeleženi su kod 23,7 posto ispitanih.
Najkritičnija tačka: infrastruktura za punjenje
Kako bi proboj elektromobilnosti bio moguć, Thies vidi kao ključne prepreke za nesmetan rad zanatskih firmi upravo probleme punjenja i parkinga. Zahtevi naručilaca za „ekološki prihvatljive“ prakse mogli bi biti prosto neostvarivi zbog nedostatka infrastrukture za punjenje:
„Mnoga zanatska preduzeća suočavaju se sa sve većim pritiskom na održivost od strane svojih naručilaca. Javni tenderi, ali i privatni investitori, sve češće traže ekološki prihvatljive načine dolaska na gradilište. Istovremeno preduzeća veoma precizno računaju – električni transporter koji se ne može pouzdano napuniti jednostavno nije praktičan.“
Iako se opšti trend pokazuje kao „visoka spremnost“ za nabavku E-vozila, mnoge firme će iz ovog razloga odlagati prelazak, a ne zbog nepoverenja u tehnologiju, zaključuje Thies:
„Nije to tehničko protivljenje, već pragmatizam. Zanatari trebaju pouzdana, pristupačna rešenja – a ne kompromise.“
Laut MHC Mobility tema održivosti biće sve važniji poslovni faktor.
Savetovanje se podcenjuje
Rupa savetovanja u vezi s ovom temom očituje se u tome što se 11 posto ispitanih pri izboru vozila i planiranju infrastrukture koja je za preduzeće neophodna osećaju nedovoljno savetovano i nesigurno. Za mnoge prelazak na potpuno drugačiju tehnologiju sa neizvesnom infrastrukturom punjenja, na kojoj preduzeće zavisi, jednostavno predstavlja preveliku prepreku za prihvatanje. Ovo se pre svega odnosi na manje firme koje jednostavno
previše opterećuje raznolikost opcija i dugoročne obaveze klasičnih leasing ugovora. Theis ukazuje na problem:
„Ova oblast često je podcenjena—koliko je prelazak složen u suštini. Ne radi se samo o samom vozilu, već o planiranju punjenja, optimizaciji ruta, backup-strategijama za vanredne situacije. Dva radnika firmi ne mogu sebi da dozvole pogrešnu odluku na 36 meseci. Ako E-vozilo ne funkcioniše, to je egzistencijalno preteće.“
Neizvesnost dovodi do toga da prelazak, iako postoji opšta spremnost, bude odložen, zaključuje preduzeće sa sedištem u Donjoj Saksi. Mnoge firme su spremne za trenutnu promenu ako bi samo imale „neophodnu sigurnost“. Rešenje vide u većoj fleksibilnosti. Thies: „Rezultati ukazuju da bi fleksibilni modeli korišćenja mogli ubrzati proboj. 17 odsto ispitanih navodi nedostatak fleksibilnih ugovornih modela kao prepreku. Vidimo veliko interesovanje za testne faze i kraće obaveze.“ Zato bi mnoge firme radije prvo temeljno testirale pre nego što se čvrsto vežu uz oblik mobilnosti. „To je razumljivo—jer često investiraju u svoju egzistenciju.“
Put od standarda ka individualizaciji
Mobilnosna kompanija, koja pored auto-abonmana nudi i raznovrsna rešenja mobilnosti kao što su leasing, upravljanje flotom i end-to-end dekarbonizacijska rešenja s infrastrukturom za punjenje za preduzeća, kako bi odgovorila na potrebe, ciljano je proširila ponudu fleksibilnim rokovima trajanja i testnim opcijama. U izveštaju se rezimira:
„Ovi uvidi odražavaju osnovnu promenu u potrebama mobilnosti: od standardizovanih rešenja ka individualno prilagodljivim konceptima koji se prilagođavaju realnosti svakog preduzeća.“
Međutim, opšta spremnost očigledno još uvek ne stvara odgovarajuće okvire. Ovdе
se, kako navodi MHC Mobility, prikazuje manje nego optimalno usmerenje tržišta na potrebe zanatske delatnosti. Ipak, Thies veruje da će elektrifikovane zanatske flotne na kraju prevladati – ali pre svega postepeno i „evolutivno“, a ne naglo revolucionarno: Thies kaže:
„Promena će se odvijati korak po korak, pokretana boljom tehnikom, opadajućim troškovima i rastućim zahtevima kupaca. Ko danas postavi prave prekretnice i ponudi realna, fleksibilna rešenja, pratit će čitavu industriju kroz ovaj transformacioni proces.“
MHC Mobility je kao podružnica finansijskog provajdera Mitsubishi HC Capital UK PLC trenutno prisutna u devet evropskih zemalja. Glavno sedište kompanije u Nemačkoj, koja nudi mobilna rešenja sa nezavisnim proizvođačima putničkih vozila i lakih komercijalnih vozila sa pogonom na benzin i/ili električnu energiju, nalazi se u nemačkom mestu Bockel, u Donjoj Saksi. Dalje podružnice nalaze se u Austriji, Belgiji, Mađarskoj, Luksemburgu, Holandiji i Poljskoj. Ponuđena su lokalna i prekograničena mobilna rešenja, koja poslovnim klijentima nude lične savetnike za korisnike.
Koncept mobilnosnog pružaoca, čiji koreni vode poreklo iz ponude najma automobila na određeno vreme iz 1959. godine, uključuje i praćenje celokupnog procesa dizajniranja i upravljanja flotom. Kompanija, koja zapošljava više od 700 ljudi širom Evrope, ima u Nemačkoj flotu od preko 12.000 vozila, a u Evropi više od 140.000; ukupna flota Mitsubishi HC Capital Group u svetu iznosi oko 600.000 vozila. U Nemačkoj, pored centrale, postoje još osam MHC Mobility Centra. Godine 2023. osnovan je poseban odsek posvećen E-mobilnosti kako bi se naglasilo „ciljno
