U svom nedeljnom praćenju tržišta analitički portal Freight Perspectives danas je istražio najnovije događaje u italijanskom drumskom teretnom saobraćaju. U centru pažnje ovog puta je uticaj praznika Ferragosto sredinom avgusta na spot tržište. Dosadašnja iskustva pokazuju da u ovom periodu često dolazi do značajnih pomeranja cena.
Christian Dolderer, glavni analitičar u Transporeonu, ćerki kompanije Trimble, izlaže rezultate u tržišnom izveštaju. Podseća da tokom godine postoje tri tipična vrhunca cena: za Uskrs, oko Ferragosta i na kraju godine.
„Ferragosto pada u vreme kada mnogi pogoni zatvaraju i špedicije ograničavaju svoj rad. To redovno dovodi do uskih grla u snabdevanju“, objasnio je Dolderer.
Razvoj cena na domaćem i inostranom tržištu
Podaci Transporeona pokazuju da su spot cene u međunarodnom saobraćaju Italije znatno više variraju nego u domaćem saobraćaju. Posebno su na udaru poskupljenja saobraćaji ka Nemačkoj, Francuskoj i Poljskoj. U poređenju sa prosečnom vrednošću iz 2024. godine, outbound spot cene u tekućoj godini do sada su za 8,4 odsto više.
Pogled na bližu prošlost ilustruje trend. Prema analitičarima, međunarodne spot cene 2023. u poređenju sa 2021. su u početku pale za deset posto. Godine 2024. tržište se ipak oporavilo, pre nego što je 2025. usledio još jedan znatan porast.
Takođe na domaćem tržištu može se primetiti uzlazni trend. Prema navodima, cene tamo trenutno iznose 2,5 posto više od
prošlogodišnjeg proseka. Za razliku od međunarodnih saobraćaja, volatilnost je ipak manja.
Opterećenja infrastrukturom i kapacitetom
Pored sezonskog dejstva praznika, dodatni faktori doveli su do zagušenja. Transporeon ukazuje na ograničenja u transalpinskom saobraćaju, koja su nastala radovima na mostovima, tunelima i na putevima. Ova situacija je pogoršala ionako oskudnu dostupnost transportnog kapaciteta.
Još jedan signal za napetu situaciju pruža razvoj stope odbijanja. Špediteri su odbili 22,8 posto više transportnih naloga u poređenju sa prethodnom godinom. Prema proceni Transporeona, to odražava uzdržanost mnogih preduzeća da prihvate dodatne vožnje.
Mogućnosti delovanja za teretore i špeditere
Za teretore to znači da kratkoročno mogu osigurati prevoz samo po višim cenama.
„Kompanijama kojima su
hitni transporti neophodni, trebalo bi da planiraju alternative strategije“, rekao je Dolderer.
To uključuje upotrebu intermodalnih rešenja kao i ubrzanje dodele narudžbi.
Prema procenama Transporeona, ovim merama posledice zagušenja ne mogu biti potpuno ublažene, ali se mogu ublažiti. Market izveštaj takođe ukazuje da bi spot cene u italijanskom saobraćaju ostale na visokom nivou i posle leta.
Prognoza za 2026. godinu
Analitičari očekuju da trenutno visoko cenovno nivo neće brzo pasti. Naprotiv, očekuje se da će spot cene i naredne godine ostati iznad proseka, posebno pri nepredviđenom transportnom zahtevu. Za kompanije u evropskom teretnom saobraćaju to znači da će sigurnost u planiranju ostati ograničena i da fleksibilno upravljanje kapacitetima
