Brža pomoć i veće šanse za preživljavanje: Automatski sistem za poziv u nuždu eCall ili „Emergency Call“ odmah bira evropski broj hitne pomoći 112. Sve više vozila opremljeno je eCall-om, jer je za sve nove putničke automobile i laka komercijalna vozila do 3,5 tona, koji su od 1. aprila 2018. novog tipa, ovaj sistem već obavezan.
Studije pokazuju da su spasioci zahvaljujući ovom sistemu za poziv u nuždu 40 do 50 odsto brži na mestu nesreće. Prema GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH, to je koristan upozoravajući sistem koji je već spasio mnoge živote.
Automatsko pokretanje eCall-a
Kada se tokom nesreće otvore vazdušni jastuci, to je, prema stručnjacima GTÜ, jasan znak mogućih teških povreda, i eCall se automatski aktivira. Kroz jedinstveni broj hitne pomoći 112, operativni centar za spašavanje dobija lokaciju i vreme nesreće, kao i informacije o smeru vožnje, tipu vozila zajedno
sa identifikacionim brojem vozila (FIN) i vrstom goriva. Takođe saznaje broj zauzetih sedišta, kada su sigurnosni kaiševi zategnuti.
Ako su žrtve nesreće pri svesti, spasioci mogu putem glasovne veze sistema eCall postavljati pitanja o povredama. Pomoću SOS dugmeta za pozivanje u nuždu, sistem se može aktivirati i ako vozilo samo ne prijavi nesreću. To može biti korisno u medicinskim hitnim slučajevima, kažu iz GTÜ. Kod lakših nesreća ili parkirnih sudara, automatski sistem ostaje tiho.
Čak i pri tehničkom kvaru, eCall ne bi trebalo da bude aktiviran; službe za pomoć na putu su spremne sa svojim brojevima. Sistem je uvek aktivan i ne može se isključiti jednim klikom u infotainment meniju. Ko ga ipak deaktivira, gubi deo odobrenja tipa za svoje vozilo i time njegovu dozvolu za upotrebu.
Kako eCall funkcioniše
U sastavu automatskog sistema za poziv u nuždu eCall nalazi se satelitski prijemnik
koji tačno određuje položaj nesreće. Kontrolna jedinica (ECU) sa fiksno ugrađenom SIM kartom uspostavlja vezu sa najbližim stubom antene sa najjačim signalom. Ova ECU takođe prima podatke sa senzora za sudar i interfejsa vazdušnog jastuka. Pomoćnim hands-free uređajem omogućava se i glasovna veza između putnika u automobilu i centrale za pozive u nuždu. Sistem ima i sopstveno napajanje koje ga dodatno drži nezavisnim od startne baterije automobila. Neki uređaji takođe imaju dugme za poziv u slučaju kvara i čak praćenje krađe. Tokom glavnog tehničkog pregleda inženjeri ne proveravaju funkciju eCall.
Pomoć putem mobilnog telefona
Moderne pametne telefone takođe mogu pomoću svojih senzora prepoznati teške nesreće, zatim kontaktirati centrale za pozivanje u nuždu, preneti lokaciju i uspostaviti glasovnu vezu. Na ovaj način mogu i vozila bez fiksnog ugrađenog sistema za poziv u nuždu, na primer oldtajmeri, da pošalju poziv.
Sistem eCall, zakonski obavezan u
putničkim automobilima, povezuje se sa mobilnom mrežom tek nakon nesreće. Prenos se vrši preko zaštićene veze. Takođe, sistem za poziv u nuždu ne može da čuva podatke o vožnji ili podatke o vlasniku vozila.
Datenübertragung per 5G
Prenos podataka preko 5G
„Next Generation eCall“ je buduća i unapređena tehnologija za sistem poziva u nuždu. Trebalo bi da šalje podatke i preko 4G mreže (LTE) i buduće 5G mobilne mreže koja se gradi. Trenutno eCall još koristi 2G.
Od 1. januara 2026. godine, prema GTÜ, tipna odobrenja za nove putničke automobile i laka komercijalna vozila biće moguća samo ako imaju Next Generation eCall. A od 2027. godine sistem će biti obavezan za sve nove automobile. Veze preko modernijih mobilnih mreža biće ne samo brže i stabilnije, već sistem bi tada imao i dodatne funkcije poput video veze direktno u oštećeni automobil, kažu iz GTÜ.
