Signal je bio nedvosmislen: „Ponovo gradimo pristupačne, dobro upotrebljive automobile“, Audi će po dizajnu ponovo biti jasniji, autonomni ID.Buzz stiže i uz Scout pokušavaju se u SAD – uz komunikaciju koja je za Evropu upitno arogantna… jer, kako je istakao Scout-ov CEO Scott Geogh: On je razvijen za Ameriku i proizveden tamo i najpre će stvoriti 1.000 radnih mesta. A da bi mu se Trumpu još više iskupili, električnom vozilu dodan je benzinac kao produživač dometa.
Do
sada to nije toliko važno za Evropu. Mnogo važnije je ono što nas očekuje iz Barselone: četiri mala električna vozila, tačnije ID.Polo, ID.Cross od VW, Epiq od Škode i jasno – Cupra Raval. Hvala na tome! Po prvom utisku, svi se ističu izvrsnom upotrebljivošću, odličnim idejama i paketom „Rightsized“ sa dometom do 450 km WLTP – u realnosti ostaje oko 300 plus/minus X i time uvek dovoljno.
Audi će ponovo biti elegantan
Uz to će jednog dana
biti predstavljen autonomni ID.Buzz AD, a u SAD-u ogroman Scout, dok kod Audija konačno počinje nova dizajnerska era. Da, ko sada misli na Jaguara, nije u potpunosti pogrešno, jer je glavni dizajner Audija Massimo Frascella ranije radio za Jaguar-Land Rover, ali se ipak nije previše izlagao po pitanju pretpostavljenog Porsche-ova brata 718. Naš prvi utisak uživo: Apsolutno uspešno! Tačno takav Audi mora biti ili može biti.
711 KS u vrhunskom 911 Turbo S
Završetak ovog vatrometa diskretno
upotpunjuje novi Porsche 911 Turbo S, koji sa 711 KS (911 će se u budućnosti sigurno još proizvoditi) i 800 Nm diskretno elektrificiran juri u budućnost. Uz to bi trebao stići i novi Cayenne. Radi!
Šta to znači?
VW koncern se vraća na pravi način – i predstavlja svoje novitete tačno tamo gde su mu potrebni. I u SAD-u za SAD – ipak bi se Scoutova tirada „SAD isključivo i SAD na prvo mesto“ u Evropi mogla
