Metzger Spedition GmbH (Metzger Logistik & Spedition) drar vidare på utbyggnaden av sina hållbarhetsmål. I slutet av juli 2025 har företaget övergått hela sin fordonsflotta till telematiklösningen Webfleet. Systemet är också integrerat i de tre Volvo FH Electric som används i reguljär drift och erbjuder för el-lastbilar särskilda funktioner som laddningsplanering, räckviddsvisning i realtid och prognostisk disposition.
Så ska turerna kunna styras bättre, laddtider integreras i dagsschemat och tomkörningar undvikas. För förbränningsfordonen, som hos Metzger sedan slutet av 2024 endast körs med det CO₂-armen bränslet HVO100 som härrör från hydrerade växtoljor, registrerar Webfleet de exakta utsläppen. Dessa uppgifter flyter in i en hållbarhetsrapportering och
dokumenterar framstegen i företagets strategi “Charge the Future”.
Metzger Sepdition & Logistik bygger egen laddpark för E-Lkw
Utöver de digitala lösningarna har Metzger sedan 2024 byggt en egen laddpark för el-lastbilar vid anläggningen Neu-Kupfer. Fyra offentligt tillgängliga Kempower-snabbladdningsstationer med 240 kilowatt effekt och en Boost-funktion upp till 400 kilowatt gör det möjligt att ladda både den egna flottan och användningen av andra företag eller privata elfordon. På så sätt är laddinfrastrukturen säkrad för den planerade utbyggnaden av E-lastbilskapaciteten.
För närvarande omfattar fordonsbeståndet tre eldrivna Volvobilar; under de kommande tre åren ska sex ytterligare batterielektriska fordon tillkomma. Företaget planerar till 2030 att minst hälften av
sin flotta ska drivas av eldrift.
I praktiska tester: Förutom Volvo FH Electric även Mercedes-Benz eActros 600 och MAN eTGX
Praxistester av nya modeller hör enligt Metzgers strategi till. Mellan vår och sommar 2025 har Metzger tre nyintroducerade el-lastbilar – två Mercedes-Benz eActros 600 och en MAN eTGX – testats i speditörens vardag. Under flera veckor körde fordonen med totalvikt på 40 ton cirka 5 000 kilometer.
Tester visade uppenbar praktiska räckvidder på 400 till 500 kilometer per laddning, tyst körning, hög körkomfort och en enkel betjäning av de digitala förarhyttarna. Efter en kort anpassning visade sig även återvinningsbromsen vara en fördel för energieffektivt
körande. VD Johannes Metzger betonar nyttan av sådana uppdrag: De ger jämförbara värden för framtida inköp och säkerställer att teknik, räckvidd och komfort uppfyller kraven i den dagliga transportverksamheten.
Slutsats & Utsikter
Med kombinationen av avancerad telematik, egen laddinfrastruktur, en växande el-lastbilsflotta och CO₂-optimerad drift av förbränningsfordonen räknas Metzger Logistik & Spedition för närvarande bland pionjärerna i genomförandet av hållbara transportlösningar inom tunggodstransport. Anmärkningsvärt är det helhetliga tillvägagångssättet med investeringar i laddinfrastruktur, jämförande tester av moderna el-LKW och införandet av digitala åtgärder för att öka effektiviteten och en optimerad konsumtions- och utsläppsrapportering. Även det praktiskt orienterade tillvägagångssättet att snabbt realisera utsläppsminskningar genom HVO100 är
