Det framgår av det aktuella kostnadsindexet från Förbundet Spedition och Logistik, som publicerades den 8 september 2025. Enligt uppgifterna har de sändningsrelaterade processkostnaderna mellan januari och juni ökat med 0,8 procent.
Nedgång i sändningsmängderna
Speciellt problematiskt är enligt förbundet utvecklingen av sändningsmängderna. I jämförelse med motsvarande period föregående år noterade systemen ett minus på 3,2 procent.
«Det alltjämt nedåtgående sändningsvolymen sänker utnyttjandet vid transport och i omlastningsanläggningarna och tvingar till neddragningar av de fasta kostnadsblocken», sade DSLV:s verkställande direktör Frank
Huster.
Företagen reagerade redan genom att minska närtrafikens turer. En neddragning av ordinarie personal var dock knappast aktuell, förklarade Huster. Skulle konjunkturen återvända kommer arbetsmarknaden för kvalificerad arbetskraft knappast att ha kapacitet.
Bränsle billigare, personal dyrare
Bränslekostnaderna var under rapportperioden visserligen billigare, men kostnaderna för personal, vägavgifter och sakkostnader ökade dock. Medan bränslepriserna sjönk med 6,4 procent ökade vägavgifterna med 3,5 procent. Tillkom ett plus på 2,1 procent för personalkostnaderna och 0,5 procent för sakkostnaderna. Sammanlagt utgör personalkostnaderna och sakkostnaderna
cirka 83 procent av de totala processkostnaderna för en styckgodsfrakt.
Om man inte tar hänsyn till de svängande posterna vägavgifter och bränsle, som beaktas genom så kallade floater-poster, skulle kostnadsindexet för de första sex månaderna till och med visa en ökning på 1,5 procent.
Pallar som en extra kostnadsfaktor
Även pallbyte belastar företagen allt mer. Enligt förbundet ökade processkostnaderna vid hantering av begagnade pallar med 2,3 procent och för nya pallar med 3,4 procent. Grunden för beräkningen är året 2022.
Framåtblick
Branschen ser fortsatt ekonomiskt tryck närma sig. Huster hänvisade till investeringar i alternativa drivsystem och laddinfrastruktur som företagen planerar för kommande år. Dessutom kommer minimilönhöjningen som träder i kraft 2026 att öka kostnaderna ytterligare.
«Branschen väntar därför mycket på lättnader och en effektiv ekonomisk politik», sade förbundet.
Undersökningens grund
För kostnadsindexet värderade rådgivningsföretaget FORLOGIC data från 13 styckgods-nätverk och systemlogistikföretag. Dessa driver tillsammans 128 depåer och flyttar årligen 19,9 miljoner sändningar. DSLV lade indexet i år redan för 22:a
