Enligt mobilitetsleverantören ÖBB har sedan slutet av 2016 det multifunktionella godscentrum vid Wiens södra förort fungerat som „huvudstationen“ för godstrafik. Där omlastas intermodala transportsenheter från hela världen mellan väg och järnväg.
Godscentrum uppfördes mellan 2013 och 2016 i Wiens södra del, vid korsningen mellan Pottendorfer-linjen och Wiens yttre ringmotorväg S1. Som platsfördel nämner företaget läget vid motorväg S1, den Södra järnvägssträckan och vid tre transeuropeiska järnvägskorridorer.
Detta gör övergången från väg till järnväg i östra regionen attraktiv och underlättar tillgängligheten till viktiga ekonomiska centrum i
Europa.
Ökning med 44 procent
Nu vill man möta den växande efterfrågan och utöka kapaciteten. Av den anledningen startar i början av september 2025 byggarbetena för den sista utbyggnadsfasen 'fas 2'.
Planerat är att terminalkapaciteten i slutet av 2026 ska öka från 380 000 TEU till 547 000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) – vilket motsvarar en ökning med 44 procent.
Det ska anläggas ytterligare spår och växlar för hantering av godsomlastningen. Därmed skulle totalt 8 x 700 meter lastspår vara tillgängliga.
Automatiserade kranangläggningar
En extra
samt framtida automatiserad portalkrananläggning ska dessutom öka effektiviteten. Dessutom uppges de två befintliga portalkranarna ombyggas – för en framtida automatiserad drift.
Fullständiga utbyggnadsåtgärderna omfattar även anpassningar av vägar och andra tekniska anläggningar, heter det. För byggnationen ansvarar projektavdelningen Ny- och Utbyggnad vid ÖBB-Infrastruktur AG.
“Godstrafiken på järnvägen är en av de viktigaste drivkrafterna för ekologiseringen av trafiken. Den nu startande fullständiga utbyggnaden av godscentralen Wien Süd är ett starkt signal till näringslivet och befolkningen”, sade Judith Engel, ansvarig för infrastruktur- och anläggningsförsörjning.
Tillväxtkurs
Vid Wien
Süd-terminalen är det ett av sju godsterminaler som ÖBB-Infrastruktur AG driver i Österrike; Terminal Service Austria (TSA) driver verksamheten. Kärnverksamheten i Wien Süd består i överlämning av containrar, växlingsbehållare och släpvagnar i UKV (Unbegleiteter Kombinierter Verkehr).
“Med utbyggnaden av Wien Süd-terminalen fortsätter vi vår tillväxtkurs, satsar på innovation och digitalisering och sätter våra kunder i centrum. Dessutom investerar vi i ännu effektivare och mer produktiva arbetsflöden för att stärka vår konkurrenskraft och för en grön framtid”, sade Johann Pluy, ansvarig för drift, marknad och digitalisering
