Дев’ять нижньосаксонських морських портів Brake, Cuxhaven, Emden, Leer, Nordenham, Oldenburg, Papenburg, Stade та Wilhelmshaven у першій половині 2025 року збільшили свій загальний обсяг морського вантажообігу. За повідомленням Seaports of Niedersachsen GmbH було перевантажено 27,7 мільйона тонн, що становить збільшення на чотири відсотки порівняно з тим самим періодом попереднього року.
Зростання у контейнерах та неконтейнеризованому вантажу
Обіг контейнерів досяг 664 685 одиниць. Таким чином кількість у порівнянні з першою половиною 2024 року подвоїлася. Обіг неконтейнеризованого вантажу зріс на одинадцять відсотків до 3,7 мільйона тонн. Цей розвиток, за даними Hafengruppe, зумовлений у основному проектними відвантаженнями з вітроенергетичного сектору, а також перевезенням залізних та сталевих виробів. Обіг транспортних засобів становив 844 826 нових автомобілів і
був на три відсотки вище за попередній рік.
Розвиток у окремих портах
У порті Brake обіг зрос на 13 відсотків до близько 2,8 мільйона тонн. Аграрна продукція, а також залізо, сталь та лісові продукти внесли свій внесок у цей результат.
У порті Cuxhaven зафіксовано приріст на 61 відсоток до близько 1,8 мільйона тонн. Основними були компоненти для вітроенергетики, транспортні засоби та будівельні матеріали. Обіг автомобілів становив 195 280 одиниць, що на 16 відсотків більше за попередній рік.
У порті Emden обсяг зрос на дванадцять відсотків до близько 2,4 мільйона тонн. Окрім лісових продуктів та деталей для вітрових турбін зросли також обсяги твердих масових вантажів, таких як будівельні матеріали та хімічні основні речовини.
Обіг транспортних засобів становив 611 411 одиниць і залишався на рівні попереднього року.
У Leer обсяг становив близько 93 000 тонн у комбінованому морсько- та внутрішньоморському вантажопотоку. Це відповідає зменшенню на десять відсотків, оскільки частина вантажів була переведена на залізницю.
У Nordenham досягло трохи більше одного мільйона тонн, що на вісім відсотків менше, ніж у першій половині 2024 року. Нестача обсягів перевалки вугілля негативно позначилася тут, тоді як рідкі вантажі та неконтейнеризований вантаж залишалися стабільними.
Oldenburg залишився без морського вантажообігу через пошкоджений залізничний міст у Elsfleth з лютого 2024 року. Обіг у внутрішньоморському судноплавстві становив 375 537 тонн на рівні попереднього року. Міст має бути відновлений до 2028 року, щоб знову пропускати
морські судна до порту.
У Papenburg обсяг у морському сполученні збільшився на два відсотки до 324 470 тонн. У внутрішньоморському судноплавстві обсяги зросли на 41 відсоток до близько 114 000 тонн.
Порт Stade досягнув 2,6 мільйона тонн, зниження на шість відсотків. У той час як рідкі масові вантажі зросли на п’ять відсотків до близько 1,1 мільйона тонн, тверді масові вантажі зменшилися.
Wilhelmshaven подвоїв обіг контейнерів до 664 685 одиниць. Загалом станція залишилася на рівні попереднього року з 16,7 мільйона тонн. Перегрузка сирої нафти зменшилася на 28 відсотків до 7,4 мільйона тонн. Вугілля зросло на 32 відсотки до близько 950 000 тонн. Обіг транспортних засобів зріс на 40 відсотків до 38 135 одиниць.
