Під час передпрес-конференції третьої IAA MOBILITY у Мюнхені (9.–14. вересня) генеральний директор VDA Юрґен Міндель оголосив про потужний сигнал галузі в складному глобальному середовищі та на тлі змішаних показників вітчизняних виробників. IAA у Мюнхені — історія успіху, вважає Міндель. Це також підтверджує висока кількість реєстрацій виробників OEM, які з приблизно 30 відсотків перевищують вихідні дані 2023 року, серед яких, поряд із поверненнями з Кореї Kia та Hyundai, зросла на додаткові 40 відсотків кількість китайських постачальників. Тут, між іншим, раді змаганню, зазначає Міндель, котрий IAA також розглядає як місце зустрічі Заходу та Сходу. Серед них виокремлюється китайський лідер ринку BYD, який забезпечує собі масивну присутність, зокрема й останні 15 додаткових місць у Open Space на Königsplatz. Загалом відзначається десятивідсоткове зростання міжнародної частки виставкових учасників, яка зростає до 55 відсотків. 40 відсотків учасників- компаній уперше будуть представлені, уточнив керівник проекту IAA Jan Heckmann від VDA.
Ще одна зала на Summit
На Summit, якби була ще одна зала, відзначалися б значно більші стенди постачальників та прем’єри технокомпаній, таких як Google, Amazon Web Services, Samsung або чіпові гіганти як Qualcomm. Електричний піонер Tesla, звісно, відсутній. Тут ми почуваємося дуже комфортно, хоч ще не прийняте рішення щодо подальшого перебування на Ізарі, зауважив Міндель. Це рішення має бути
ухвалене найближчим часом. З Summit, орієнтованим на B2B та професійну клієнтуру, ми хочемо створити інтелектуальний центр мобільності майбутнього. Злиття між промисловістю, дослідженням та суспільством у світлі кризової ситуації є важливішим ніж будь-коли, вважає Міндель.
Зе двійкість ярмарку на B2B та B2C з погляду керівника VDA виправдала себе, оскільки це дозволяє більш точну та специфічну адресуцію відповідної цільової аудиторії, тобто чи то емоційну, чи технічно-ділову. Це, у сенсі концепції ярмарку, прогрес, який також міжнародно привертає увагу. Міндель також звернув увагу на вперше проведений IAA Mobility Trend Index: він бачить авто — зростаюче електричне — як транспортний засіб номер 1. Проте мова не йде про змагання одне з одним, а про розумне поєднання видів транспорту, яке планується продемонструвати в Мюнхені.
Себастьян Веттель як головна зірка та рушій
До речі: як головна зірка виставки взагалі міг би стати Себастьян Веттель, чотирьохразовий чемпіон Формули-1, який своїм досвідом на стику високопродуктивних технологій та сталого розвитку «повинен поділитися своїм особливим поглядом на мобільність і як на Summit, так і в Open Space виступить. Його перспектива від вершини спортивного мотороспорту до його чіткого залучення до кліматично дружньої мобільності збагачує дискусію», рекламує Міндель.
Світ у гостей у Мюнхені
Новий керівник напрямку Mobility ярмарки Мюнхен Крістіан Ворландер бачить «Світ мобільності гостює
у Мюнхені». IAA є «яскравою зіркою у виставковому році». Шоу з півмільйона відвідувачів, за словами колишнього політика SPD, який нещодавно залишив міську раду, принесло місту 160 млн євро додаткового обігу. Водночас ярмарок має поєднати транспортні ланки та на Open Space передусім зібрати емісійно вільну мобільність, зокрема електровелосипеди, електроскутери або електромобілі. Стенди, за його думкою, добре впишуться у міський ландшафт та запросять до обміну, також зроблять нову мобільність наочною.
Кер згоди — можливість для власних водійських відчуттів, що користуються великою популярністю, як свідчать 231 заявка на моделі від постачальників, з яких переважна більшість електрифікована й жоден чистий двигун внутрішнього згоряння більше не з’явиться. Також автономне водіння буде зроблено наочно доступним різними виставками, які демонструють свої автоматизовані системи. Головна подія — спеціально створена експлуатаційна зона для автомобілів рівня 3 на автобані A94.
Мобільність для широкої аудиторії
Проте IAA прагне запропонувати більше ніж техніку, вона також орієнтована на спільноту, вважає Ворландер. Наприклад, існує велодоріжка прямо в Англійському саду, доповнена міським паркуром для вело- та мікромобільності на Людвігштрасе біля Siegestor. Також на Summit мікромобільність тематично присутня, додала Крістін фон Брайтенбук, керівниця проекту Messe München. Для публічних дискусій слугує Open Space на ім’я «Citizen Lab» на Марієнплац, де також розглядатимуться питання розвитку велосипедної інфраструктури або трансформація до
електромобільності. Співпраця з ТУ Мюнхен та кластером Mcube з’єднує міст до науки та досліджень.
Також Family Trail має зробити мобільність у центрі міста наочною, очолює його маскот IAA LIAA. Також «IAA Kids Day» у неділю адресований сім’ям. «IAA Career Day» знову ставить у центр уваги підготовку кадрів у галузі. За задумом Ворландера IAA має бути запрошенням до громадян та населення спробувати нову мобільність. Тематично також висвітлюється співпраця з Deutsche Bahn в рамках ініціативи «Zukunft Nah Verkehr», яка має пов’язати транспортні ланки, зокрема поєднання громадського транспорту та on-demand-shuttles. Відчутним є макет нової XXL-S-Bahn, який дозволить наочно відчути майбутні поїзди.
Хочуть врахувати критику
Крістіна фон Брайтенбук також похвалила співпрацю з містом Мюнхен та владою, процеси нині налагоджені. Ми докладаємо чимало зусиль до громадського діалогу перед та під час виставки, щодо обмежень через будівельні роботи та огорожі в центрі міста, додав ІАА-керівник проекту Ян Хекман. На запитання про повторні заплановані протести проти IAA Міндель пояснив, що вони належать до діалогу, який у демократичному суспільстві є цінним і необхідним, і, з огляду на зміни у змісті IAA, що нині демонструють значно більшу частку мобільності без викидів. Ворландер відзначив Citizen Lab на Марієнплац, який має забезпечити обмін з критиками. Ми раді критичному дискурсу і запрошуймо до нього.
