З участю у спільному стенді «Баварія — країна інновацій» (зал B2, стенд B11) Гархінґери знову дали газ: Файсснер та Петермайер на IAA Mobility у Мюнхені презентують серійно доведений розвиток їхнього E-Cargobike, з яким вони від 2026 року планують залучати до використання вантажних велосипедів ще більше користувачів. Чому? По-перше, тому що це практично. По-друге, тому що це нарешті доступний вантажний велосипед для комерційних користувачів, які раніше вже утримувалися від його придбання через ціни від як мінімум 10 000 до 20 000 євро за використання велосипедів у виробничій діяльності. Якщо це коштує стільки, як маленький легковий автомобіль, дискусія часто закінчується ще до того, як розглянуть переваги важких рами.
З FP Bike їх багато: велосипед може нести близько 300 кілограм чистого корисного навантаження; технічно можливе значно більше. З шириною близько одного метра, що ще відповідає вимогам велодоріжки та стовпів, він може розмістити на підвищеній
вантажній платформі європалету. Вона добре доступна й обладнана рейками типу Airline для гнучкого та міцного кріплення вантажу. На демонстраційному велосипеді на стенді навіть був встановлений Power-Cube, який має імітувати мобільну зарядну станцію для електромобілів або легких електромопедів.
AES-акумулятор під вантажною платформою, центральна електрична вісь
Під вантажною платформою тепер замість чудових, але дорогих моторів Heinzmann використовується центральна електрична вісь з диференціалом для надійного руху ззаду. Педальний імпульс передається через ремінний генератор, що має забезпечити мінімальне обслуговування та довговічну комбінацію. Однак до серійного випуску ще можливі зміни; асортимент дешевших та якісних китайських постачальників у цій галузі дуже багатий, як пояснює нам на стенді Мартін Петермайер.
Стальний каркас за технологією 2D-обробки
У рамі тепер застосовуються сталеві профілі, виготовлені у власному 2D-режимі різання і зварені між собою так, щоб утворити жорстку та довговічну конструкцію. Крім того, велосипед вирізняється надзвичайно низьким входом, що для багатьох точок
доставки безперечно полегшує використання. Їзда повинна залишатися дуже стабільною, незважаючи на концепцію триколеса; Петермайер не надто підтримує тенденцію до квадроцикла, просто тому, що це відтіплює сегмент велосипеда від напрямку до автомобіля. Також, звичайно, радіус розвороту збільшується, а витрати та складність зростають. «Чистий вантажний ВЕЛОСИПЕД» без зайвих «Schnickschnack», це й без того головна максима FP-майстрів. Очікуваність користувачів щодо погодних умов — законно передбачена.
Мото-компоненти: міцні та доступні
З боку компонентів компанія, яка має досвід у мотоциклетній техніці, активно черпає з фонду презентованого на стенді також ендуро-електробайка FP Speedster, що має поєднувати високу міцність із доступними цінами. Мотоциклободи литі, мотоциклетні шини, стабільна подвійна вилкова підвіска, товсті гальмівні диски, міцні гальмівні важелі, стандартні, міцні круглі дзеркала — обов’язкові.
У кокпітi, обладнаному простим, але зручним дисплеєм, одразу розбираєшся. Червона кнопка активує ручне гальмо — безпечне рішення і краще за методику регулювання гальмівного важеля. Перевірений AES-акумулятор,
який зараз майже стандарт, легко замінюваний у відсіку під вантажною платформою і має забезпечити достатню дальність. З іншого боку є місце для відсіку для зберігання — або для другого акумулятора.
Дешевше за будь-який фургон
Загалом планують досягати дуже низьких експлуатаційних витрат завдяки міцній привідній та автомобільній техніці «міні-вантажного» транспортного засобу, що дозволяє FP Cargobike обігнати будь-який мікроавтобус — вагомий аргумент для підприємств. З наступного року планують перейти до виробництва малими серіями на місці компанії, як гордо підкреслює Петермайер. Тут у них є всі необхідні інструменти та обладнання для виробництва компонентів для автомобільної та мотопромисловості. «Зроблено у Баварії» — це тоді ще й «вершинка на торті» для байку з Мюнхена-Північ. Так із вантажним велосипедом із Гархінґу може розвинутися ціла гілка поїздок. У будь-якому випадку це гарячий кандидат на нашу наступну публікацію нагороди «Cargobike of the Year», яка буде присвячена наступній IAA, IAA
