مصنّع الإطارات Goodyear يعرض Kmax Gen-3 ويرغب من خلاله في رفع سلسلة إطارات الشاحنات Kmax إلى مستوى جديد. وتؤكد الشركة أنها لا تزال تعتمد على أداء تشغيل قوي وفي الوقت نفسه على تحسين الجر، كما جاء.
مقارنةً بسابقاتها، من المفترض أن توفر المجموعة الجديدة مقاومة تدحرج محسّنة بنسبة تصل إلى 13 في المئة وتتشكل بنسبة لا تقل عن 40 في المئة من مواد مستدامة.
الهدف: تقليل إجمالي تكلفة الملكية وتخفيض تكاليف التشغيل. وتتحدث Goodyear عن إمكانية توفير وقود سنوي يصل إلى نحو 1,236 يورو لكل مركبة.
من المفترض أن تساهم التطور المستمر لخليط سطح التلامس وتصميم الإطار في تقليل مقاومة
التدحرج. وبحسب المعلومات، يوفر Kmax Gen-3 أعلى عمر تشغيل وأداء ضمن مجموعة Kmax.
للمسافات الطويلة، النقل الإقليمي والمدن
يشمل تشكيلة السلسلة الجديدة Kmax S Gen-3 لمحور التوجيه، وKmax D Gen-3 لمحور الدفع، وKmax T Gen-3 لمحور المقطورة.
جميع إطارات سلسلة المنتجات مصممة لأداء عمر تشغيلي استثنائي. ويُفترض أن تزيد مقاومة التدحرج المنخفضة الكفاءة مقارنةً بالمنتجات السابقة. وتناسب هذه الإطارات أساطيل النقل في المسافات الطويلة، وفي النقل الإقليمي، وفي الاستخدام الحضري.
«من خلال الجمع بين خلطات سطح تلامس مبتكرة، والملاءمة للقيادة الكهربائية، وإمكانية التتبّع الرقمي، يمكن لعملائنا من الأساطيل باستخدام النطاق الجديد خفض تكاليف التشغيل بشكل أكبر وفي الوقت نفسه تطوير
حلول نقل أكثر استدامة»، كما قال كزافييه فرايبونت، نائب رئيس التسويق التجاري لـ PBU EMEA في Goodyear.
Ecoready و RFID
تقدّم الجيل الجديد ما يُسمّى تكنولوجيا Ecoready: الإطارات التي تتكوّن من أكثر من 40 في المئة من مواد مستدامة تكون، وفقًا لذلك، مميزة بشعار مناسب. وتحتوي إطارات Kmax Gen-3، وفقًا للمعلومات، على سيليكا من رماد قشر الأرز (RHAS).
علاوة على ذلك، من المفترض أن تتيح شرائح RFID المدمجة التعريف الرقمي الدقيق للإطار وتسهّل دمجه في أنظمة إدارة الإطارات وأنظمة تتبّع الأسطول.
للمركبات التي تعمل بالديزل والهجين والكهرباء
تحتوي إطارات محور التوجيه ومحور الدفع لسلسلة المنتجات الجديدة على خليط سطح تلامس
كامل من السيليكا، مما يساهم في زيادة مقاومة التآكل، وانخفاض درجات التشغيل، وعمر خدمة أطول. وبالاعتماد على تقليل مقاومة التدحرج، يمكن أن ينخفض استهلاك الوقود، وفقًا للمصنّع.
كما أن الإطارات مصممة للاستخدام مع مركبات يعمل بالديزل والهجين والكهرباء. وقد تم تعزيز قدرة التحميل والاستقرار لسطح التلامس وجعلها مناسبة للوزن الإضافي وعزم الدوران في مركبات الكهرباء. ومن شأن تقليل مقاومة التدحرج أن يتيح بطارية أطول عمرًا.
«أداؤه الموثوق في الخدمة ومقاومة التدحرج التي تصل إلى حتى 13 في المئة أعلى يعززان توفير وقود يمكن قياسه لدى الأساطيل وفرصة تقليل انبعاثات CO₂ لديها»، كما قال Maciej Szymański، مدير التسويق التجاري لـ PBU
