Според актуалните проучвания на ADAC и Автомобилен клуб Mobil in Deutschland близко разположените автохофове са средно до 20 процента по-евтини от почивните станции по магистралата. При зареждане от 50 литра гориво заедно с типични пътни покупки разликите в цените могат да достигнат повече от 30 евро.
Анализът на ADAC е проведен между 12 и 27 април 2025 г. Изследвани са цените на горивата на 50 магистрални бензиностанции и на 50 бензиностанции на най-близкия изход. Средната цена за литър Super E10 на почивните станции по магистралата е с 43,7 стотинки по-висока, отколкото на автохофовете, за дизела – с 42,5 стотинки. Най-голямата открита разлика в цената за Super E10 е 57 стотинки за литър. От това според ADAC
при зареждане от 50 литра гориво със Super E10 се получава средна спестяване от почти 22 евро, за дизела – малко повече от 21 евро.
Съществени разлики и в магазина
Mobil in Deutschland сравни началото на август 2025 г. допълнително цените на стандартизирана кошница от типични пътни продукти. На почивните станции по магистралата средната цена беше 43,45 евро, на автохофовете – 36,20 евро. Някои продукти показваха надбавки до 300 процента. Така негазирана вода на почивните станции по магистралата струваше до 3,99 евро, на автохоф 1,00 евро.
Също така Mobil in Deutschland регистрира цените на горивата. През юни 2025 г. автомобилният клуб за пет дни и по три часа през деня анализира цените на E5, E10 и
дизел с помощта на портала за сравнение Clever Tanken. За 50 литра дизел водачите плащат на почивните станции по магистралата 103,13 евро, на автохофовете 80,91 евро. Средната разлика в цената за дизела е около 27 процента. Общо през 2025 г. се образува средна обща разлика между автохофове и почивните станции по магистралата за кошницата и горивото в размер на 29,48 евро.
Структурни причини за високите цени
По данни на Сдружението на германските автохофове (VEDA) по-високите цени на почивните станции по магистралата се дължат на дългосрочни концесии към малък брой оператори. Това води до пазарна структура с ограничена конкуренция. Автохофовете от своя страна се управляват предимно от средни предприятия и са в свободна конкуренция.
„Това, което виждаме
тук, е образцов пример за това как концентрацията на пазара води до вреди за потребителите“, обяснява Rusheinsky. „Нашите автохофове са средни по размер, ориентирани към клиента и открити – включително за иновации, нови оператори и справедлива конкуренция.“
Изискване за повече конкуренция и зарядна инфраструктура
VEDA призовава политиката за повече прозрачност и справедливи конкурентни условия. Според данните на асоциацията това включва по-добро обозначаване на автохофовете по магистралата и насърчаване на реални възможности за избор за потребителите.
Другото предимство на автохофовете според VEDA се състои в зарядната инфраструктура за електрически превозни средства. Средно автохофовете разполагат с десет пъти повече бързи зарядни точки в сравнение с държавно притежаваните почивни станции. Конкретно асоциацията посочва съотношение 10:2 в полза на автохофовете.
