За разработването на компоненти, между другото, за високоавтоматизирани камиони (HAD – Highly Automated Driving), голям японски производител на автомобили поръча от Knorr-Bremse системи за управление на кормилото и спирачките на нивата на автоматизация 2 и 4. Те са предназначени за използване в тежки и средно-тежки камиони за пазарите в Япония, Югоизточна Азия и САЩ. Според съобщението на мюнхенския конгломат общият обем на поръчката е „в диапазона на ниските трицифрени милиони евро“. Началото на доставките се очаква през 2028 година.
При поръчката става въпрос за съответното оборудване за около 1 100 товарни превозни средства, както и L2-спирачни и L2-системи за серийното производство на камиони, се казва. Ниво 2 представлява частична автоматизация, както например асистент за поддържане на лентата. При Ниво 3 системата поема управлението например при задръствания или монотонни пътувания по магистралата – обикновено ограничено до ниска скорост. При Ниво 4 вече става въпрос за висока автоматизация, която обхваща автономни маневри и превози между хъбове. Тук водачът все още може да се намеси. Последният етап Ниво 5 би означавал напълно безпилотна мобилност без ограничения.
Knorr-Bremse иска да се позиционира в челните редици на борбата за високо автоматизирано шофиране на камиони със своите компоненти в първа линия, потвърждава Бърнд Шпиес, член на управителния съвет на Knorr-Bremse AG и отговорен за дивизия „Системи за товарни превозни средства“. Вече сега компанията може да предоставя части за нивa 2 до 4 за камиони, които са в състояние да направят движението още по-безопасно:
„С нашия опит в актуаториката ние притежаваме необходимото ноу-хау, за да
реализираме системи за дублиране и да подготвим нашите клиенти за SAE‑Level 4.“
Че това е възможно, беше доказа наскоро в проекта Atlas-L4, според Шпиес. Wie berichtet, wurde im Mai 2025 das 2022 gestartete Atlas-L4-Forschungsprojekt beendet, при който общо 12 проекта партньори, включително MAN Truck & Bus, изследваха използването на автономни камиони в пътния транспорт.
По тази линия, според Шпиес, ще останат и ще продължат развойния проект с японския OEM със същата решителност, за да спечелят повече пазарни дялове в региона.
„Поръчката е невероятно потвърждение за нашето тясно и доверително партньорство с производителя. В същото време тази поръчка е още едно доказателство за нашите отлични местни изследователско-развойни (R&D) и производствени способности и засилва нашата пазарна позиция в Япония.“
Сега се водят интензивни преговори с клиентите за възможностите в областта на високо автоматизираното шофиране, както и за персонализирани концепции за редундантност. Един от резултатите от тях е текущият прием на поръчки, казва Нилс Бийелфелд, управляващ директор в Knorr-Bremse Commercial Vehicle Systems Japan. Сътрудничеството засяга както L4 развоен проект, така и оборудването на L2 серийната платформа, се казва.
1.100 Fahrzeuge erhalten Level 4-Ausstattung
Продължава Knorr-Bremse да съобщава, че амбициите за предразработване на автономни товарни превозни средства – както и Atlas-L4 сътрудничеството – ще се реализират в рамките на държавно подпомогнат проект за автономно шофиране на ниво 4. При това общо 1 100 камиона и автобуси ще получат дублираща спирачна система rGSBC (redundant Global Scalable Brake Control) и дублираща кормилна система rAHPS (redundant Advanced Hybrid Power Steering) от Knorr-Bremse. Специално разработените за
ниво 4 системи ще бъдат използвани според данни в тежки камиони (HDT; Heavy Duty Truck) и автобуси в Япония, както и в средно тежки камиони (MDT; Medium Duty Truck) в САЩ.
Mehrere Komponenten für Level 2-Plattform
За технологията на ниво 2 според компанията това са компоненти за нова платформа. Knorr-Bremse е сключила договор за серийно производство на стандартното кормилно задвижване RCB (Recirculating Ball Steering; Kugelumlauflenkung) и AHPS (Advanced Hybrid Power Steering; електрогидравлична система за управление). От тях са договорени „десетки хиляди системи годишно“, гласи съобщението. Съставни части на договора са и системите за управление на спирачките и обработка на въздуха GSBC (Global Scalable Brake Control) и GSAT (Global Scalable Air Treatment), както и модулите за педал на спирачките. Тези L2 системи за спирачки и кормило са предназначени за превозни средства на пазара в и около Югоизточна Азия, включително Япония, Австралия и Нова Зеландия.
Bremssteuerung GSBC
Knorr Bremse е стартирала през 2021 г. своята нова система за контрол на спирачките GSBC, която вече предопредели на производителите на НФЗ (Nfz) основата за бъдещи функции за подпомагане на водача и високо автоматизирано шофиране. С развитието са обединени няколко функции на една техническа платформа, така че въпреки повече функции броят на частите може да се намали приблизително наполовина. Модуларната система за конструиране също позволява пазарът да има варианти. В тогавашното съобщение се казва: „За производителите на превозни средства това означава значително по-малък труд за адаптация. Няма значение дали става дума за инсталиране на стандартно ABS за влекач или за EBS с множество
допълнителни функции за многоосово специално превозно средство.“
Редундaнтността, която означава приблизително „многофункционално защитена“, е за системи за високо автоматизирано шофиране конципирани (например Bremssystem rGSBC), с цел да се осигури още по-голяма безопасност в практически безшофьорски среди. Редундaнтните архитектури за спирачни и кормилни системи се виждат като ключови технологии за високо автоматизираното шофиране (HAD). Редундaнтната актюаторика, както съобщава компанията преди IAA Transportation 2024, ще бъде „в бъдеще от основно значение“ и извън автоматизирането на шофиране.
Knorr-Bremse е една от водещите глобални компании в производството на компоненти за лекотоварни автомобили и се вижда като специализиран индустриален лидер в областите на своите пазарни сегменти. Следователно производството на най-новите камионни компоненти се адаптира. Така компанията участва, като световен лидер по пазар и технологии в областта на спирачните системи, не само в известни проекти като Atlas-L4.
120-годишната компания с около 32 000 служители на 100 локации в 30 държави в момента подготвя своя Leitwerk in Niederbayern за производство на високотехнологични компоненти. Освен това напоследък активността около азиатския континент се засилва. В Индия групата разшири своя Technologiezentrum преди две години, а наскоро беше открит и собствен KI-Center в Индия, който с помощта на изкуствен интелект трябва да оптимизира глобалните оперативни процеси.
С текущата поръчка се достига не само до цялата Югоизточна Азия, но и се засилва влиянието в областта на бъдещите технологии и върху влиянието му в САЩ. Самото предприятие формулира глобалното си позициониране със следните думи: „Knorr-Bremse е един от най-успешните германски индустриални концерни и се възползва от важните глобални мегатрендове: урбанизация, устойчивост,
