Ежегодният Truck Grand Prix на Нюрбургринг е известен със силовото съревнование между най-мощните камиони на бившата писта за Формула 1. Но летното спортно-състезателно събитие за тежкия клас през годините се превърна в атракция за феновете на камионите по множество начини. Например около 60 компании от индустрията за товарни автомобили използват камионното състезание като платформа, за да представят своите изделия на подобие на малка изложба.
Около 130 000 посетители могат например да се насладят на подбор от гуми за товарни автомобили и продукти за послепазарното обслужване. И придружаващ фестивал служи като разнообразна развлекателна програма за млади и възрастни. Като нов вид състезание Krone Nutzfahrzeuge въведе през 2025 г. Truck Efficiency Run с полуремаркета за камиони. За успешната премиера съобщава инициаторът от Долна Саксония в прессъобщение. Освен това на полигон Ейфел бе показано изпитването на eTrailer на Krone, което трябва да представлява устойчива ремаркетна технология.
Nicht Stärke und Schnelligkeit, sondern Effizienz im Fokus
Не силата и скоростта, а ефективността са в центъра на вниманието.
На легендарната писта тази година се състезаваха не само мощни тягови машини, а цели полуремаркета – обаче целта на демонстрацията на 40-тонната производителност не е скорост. Производителят на ремаркета Krone нарича своя Truck Efficiency Run „нов вид състезание за шофьорите на камиони“. И описва събитието си на уебсайта с думите: „Тук не става въпрос за това кой е най-бърз — а кой кара най-ефективно“.
Важно е
обаче управлението на уменията, които водачът на традиционното камион-ране трябва да притежава. Не става въпрос да се преодолее чрез всички сили, инстинкт и реактивност, а при този вид ловкост професионалните водачи са поискани да поддържат ежедневното боравене с полуремаркето възможно най-икономично и ефективно. Или накратко, както се казва във видеото в YouTube за събитието: „Някои цели не се постигат с пълна газ, а с ум“.
Също така марката на превозното средство няма значение – фокусът е само върху уменията на водача. „Колко добре използваш потенциала на своя камион?“, казва Krone точно. На сайта на събитието целта на състезанието се изразява с думите:
„Всеки водач демонстрира уменията и таланта си от професионалното ежедневие и колко стратегия и прецизност са необходими, за да се оптимизира консумацията и да се използва ефективно капацитетът на неговото превозно средство. В този двубой всеки участник се съревновава срещу стойностите на своя собствен автомобил – сравнения между марки отпадат.“
Участници от цяла Германия
Първото състезание в този формат е успешно проведено според прессъобщението на Krone. Победителите в трите задвижвания дизел, газ и електричество се обявиха отделно. В първата категория допускани са машини, задвижвани с дизелов заместител HVO (Hydrotreated Vegetable Oil); във втората – задвижвани с био-LNG; в третата – електрически превозни средства с горивни клетки.
От цяла Германия дойдоха професионалните водачи, които се явиха на състезанието. Тук се залага по-малко на скоростта, отколкото на интелигентното
маневриране с полуремаркето, за да достигнат целта с възможно най-малко усилие и по-голяма ефективност. Организаторът обобщава: „Истинската ефективност не е само в данните на листа – тя се основава на взаимодействието между стил на каране и техника“.
Мястото на провеждане на състезанието за полуремаркета в рамките на Truck Grand-Prix през средата на юли 2025 г. бе Nordschleife на Нюрбургринг, известна още като „зеленият ад“, защото трасето се счита за едно от най-изискваните в света. С дължина точно 24,358 километра са над 70 завоя и денивелация от 300 метра. „Пистата все още е златният стандарт за тестове на превозни средства и водачи“, гласи сайтът на състезанието. „При Truck Efficiency Run тя става сцена, на която водачите трябва да демонстрират уменията си в реалния свят – не със скорост, а с умения, прецизност и ефективност в реални условия.“
Умелият стил на каране има значение
От трите вида задвижване най-ефикасните водачи са: Colin Guppy von Hövelmann Logistik в категория Diesel, Lukasz Marszal von Reinert Logistics в категория LNG и Rolf Isermann von der Duvenbeck Unternehmensgruppe в категория Elektro, обявени за победители.
„И тримата впечатлиха с осъзнат, предвидлив стил на каране и демонстрираха колко потенциал за ефективност може да бъде освободен в ежедневието – независимо от използваното превозно средство или задвижване“,
пише Krone. Какво накара самата компания да въведе този нов вид състезание, обяснява Simon Richenhagen, маркетинг директор в Krone Trailer:
„С
Efficiency Run искахме да покажем как транспортирането може да бъде измерено под реални условия – и колко решаваща е човешката роля зад волана“.
В крайна сметка технологията сама по себе си не струва без „опитни ръце“, които да могат да използват потенциала на превозните средства. „Положителният отклик ни потвърди: тази тема движи индустрията точно в подходящия момент.“
Резултатът беше измерен от FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), международният наднационален съюз на автомобилните клубове със седалище в Париж. Според описанието, в комбинация от двете области равномерност и ефективност е изчислен индекс за представяне. При равномерността се ценеше постоянна скорост, при ефективността се отчита реалният разход спрямо официалните данни на производителя.
Освен същинското състезание привлече внимание и специален продукт, който производителят на ремаркета от Уерле представи на пистата: електрифицираният eTrailer, разработен от Krone в сътрудничество с Trailer Dynamics, също участва извън класирането. Този прикачен ще подпомага всяка тежковозка независимо от задвижването чрез електорадна ос, която възстановява спирачните енергии чрез рекуперация, и според доставчика може да допринесе за спестяване на мощност. Krone резюмира:
„Когато задвижващата технология срещне предсказуемото шофиране, възниква потенциал за ефективност, който вече действа днес. Потенциалът за спестяване на гориво, в зависимост от профила на използване, между 40 и 50 процента, ясно показва как интелигентната технология за ремаркета може значително да намали CO2 емисиите в товарния транспорт.“
На сайта на състезанието и в YouTube можете да гледате видео от събитието.
