Ceva Logistics 希望在未来提供一项面向电动汽车电池在生命周期结束时的运输、储存与加工的逆向物流解决方案。通过这一举措，循环中将保留用于电池制造的宝贵且稀有的核心材料。
这家总部位于法国马赛的公司从事合同物流、空运、海运与陆运等业务，且专门负责整车运输。
逐步建立网络
据悉，将投资数百万欧元，逐步在大约十个欧洲国家建立一个名为“Battery Logistics Center”的欧洲电池物流中心网络，用于电动汽车电池。
到2025年底，位于法国、英国和西班牙的中心将建成。计划从2026年起，至2027年底再在德国、意大利、波兰、瑞典、瑞士、荷兰和捷克共和国开设更多地点。
据此，将形成一个涵盖回收、收集、评估和电池回收的全面物流与制造结构。2022年，公司已启动验证电池物流中心概念的初步尝试。目前，该试验正在 Ceva 位于比利时
Ghislenghien 的 FVL 中心进行。
废弃的电动汽车电池将如何处理？
计划中的物流中心应突出对循环价值链的承诺，并陪伴汽车行业在技术转型中前进。这是必要的，因为全球电动和混合动力汽车市场在近几年持续增长，同时第一代电动汽车的电池也接近使用寿命末端。
Ceva 表示，在未来五年，欧洲大约将有约800万块锂离子电池受到影响。随着环保法规的不断发展，回收车辆废旧电池将成为一项经济与环境的关键任务，以提高对稀有金属的可得性并节约自然资源。
据其介绍，Ceva 凭借在汽车物流领域的专业知识以及遍布欧洲的成熟基础设施网络，能够在回收旧电动汽车电池的逆向物流方面发挥先导作用，并希望通过这一方案满足日益增长的市场需求。
汽车制造商应获得一项可靠且可扩展的解决方案，以符合对电池加工的监管要求。该解决方案基于三大战略支柱：
- 欧洲范围内的收集与运输：应提供相应的运输能力，在欧洲范围内收集电池，并在加工后将其发送给回收公司。
- 广泛的服务范围：在网络中的每个中心都将实施增值服务，如对电池的诊断、拆解、再生或再制造。目标是通过再使用或回收来最大化价值回收。
- 可追溯性与数据管理：每个电池在整个运输过程中应实现实时记录，并通过改进的可追溯性进行监控，以实现对其供应状态的完全透明。
物流循环
据称，Ceva 将在其 ADR 运输能力的支持下，负责从汽车经销商、车辆经销商及废旧车辆中心提取电池。对电池进行状态分析后，将决定是拆解还是再加工。
在经过受控的中转存储后，模组和废弃物将被运送至回收中心或二次使用中心。
电池物流中心
每个 Battery Logistics
Center 位于 Ceva 现有车辆物流平台的分区内。中心包括专门的仓储区以及在温控集装箱中配备货架系统、温度与湿度监控，以及 24/7 警报系统的有安全保障的存储单元。
此外，还将设有专门为电池诊断、深度放电、拆解和再加工而设计的工作坊。
“随着电动出行的兴起，汽车行业正在经历深刻的变革。鉴于电池回收与再利用所面临的挑战，基于我们的物流专长，提供稳健且模范的解决方案对我们至关重要。通过这一举措，我们将有针对性地帮助汽车行业加强高效运作的循环经济。” Ceva Logistics 的 CEO
