2025年10月，Dettingen unter Teck 的 Diez 货运公司将投入运营“Solar Truck Charge Port”。该卡车充电园区直接位于 B465 公路旁，距离斯图特加特与慕尼黑之间的 A8 高速公路仅数百米。该设施据公司称，是全球最大的自支撑式太阳能屋顶。它覆盖大约 2,600 平方米的可通行面积，从而实现充电过程无需卸载，缩短停留时间。该地点是戴姆勒卡车（Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck）半公开充电网络TruckCharge的试点。
屋顶结构由钢梁组成，车行区域不设支撑。两侧覆以经过认证的落叶松木外墙，提供额外的耐候保护。太阳能顶板沿东西向布置。这种朝向更好地利用早晨和傍晚的阳光，缓解中午时分的产出高峰。驾驶员和车辆在高温、降雨、冰雹或降雪时得到保护。
三台400W
的“Alpitronic Hypercharger”快速充电器，每台有两个充电点。
为了起步阶段，三台型号为“Alpitronic Hypercharger”的快速充电器已经就位。每个单元的最大输出功率为400千瓦（kW），并可同时为两个充电点供电。合计可同时进行多达六个充电过程。预计从2027年起，第二阶段将扩展至多达15个充电点，以实现对完整列车的充电。该场地的规模允许在不重新规划交通区域的前提下扩展。
能源供应结合光伏（PV）和网购电。PV装置的峰值功率为450千瓦。当日照不足时，从电力交易所采购电力。一个额定功率为两兆瓦（MW）的蓄电池储能装置被列为下一步计划。一个由初创公司 IO-Dynamics 提供的、具人工智能（KI）的能源管理系统（EMS）将控制负荷流、成本和充电优先级。
无需卸载即可充电，提供卫生设施与卡车司机休息室
充电园区提供卫生设施与休息室。步行可至一家乐超市和两家快餐店，为充电休息时的日常需求提供服务。屋顶下的开放车道同样加快了半挂车的进出。这降低了调车作业量，并减少了损坏风险。
Diez 还将基础设施向其他车队运营商开放。
“我们 Truck Charge Port 的亮点在于，其他电动卡车不仅能够在靠近高速公路处找到一块空闲的充电桩，还能够以有竞争力的价格获得电力，” Diez 的总经理 Andreas
Diez 说道。
供电在任何情况下都采用绿色电力。公司强调通过使用可再生能源对气候保护的贡献。
两辆梅赛德斯-奔驰 eActros 600 为 Diez 货运公司所用
与投入运行同步，Diez 将启用电动远程运输卡车。两辆梅赛德斯-奔驰 eActros 600 将在十月投入车队。五辆额外的重型电动卡车预计在2026年上半年追加。轻量化挂车在很大程度上抵消了电池额外重量。在42吨许可总重量（zGG）的情况下，仍保留26吨的载荷。
“我们有意识地等待，直到车辆具备所需的量产成熟度，因为在我们的运输领域对品质与可靠性要求极高，” Andreas Diez 解释道。“因此，在第一步中，我们更专注于充电基础设施而非车辆本身。它是让电动卡车真正能够成功投入使用的基础。”
德国重型卡车电动充电基础设施的里程碑
规划与建设阶段约持续一年。预计十月投入运营。
“因此，我们在德国重型卡车电动充电基础设施的建设上实现了真正的里程碑，” Andreas Diez 说。 “这个充电园区是真正的游戏改变者，使电动卡车的充电变得如同加油柴油卡车一样简单。”
为了在联邦公路上提升可见度，设有一个16米长的立面标识，其上写着口号“DIEZUVERLÄSSIGEN”。LED照明使标志在黑暗中也能辨识。Diez 表示，该元素也将强调该地点在区域电动交通中的灯塔式地位。
背景：Spedition Diez
Die Spedition Diez 专注于体积运输与特殊运输。车队约含60辆重型车辆，适用于宽度达5.00米、高度达3.90米、载重达50吨的货物。公司运营3.5万平方米的仓储空间，其中包含一座可装载50吨的重型起重机的仓库。该公司成立于1946年，目前约有130名员工，由 Andreas Diez 与 Matthias Diez
