Med et strategisk vigtigt skridt udvider Daimler Truck sin tilstedeværelse på det japanske erhvervskøretøjsmarked. Fra nu af er tunglasttransportere fra Mercedes-Benz-serierne Arocs og Actros også tilgængelige i Japan. Salget sker gennem den langvarige partner Y-Engineering, som allerede i to årtier importerer Unimog- og Econic-modellerne og driver et landsdækkende servicenetværk, oplyser virksomheden.
Markedsintroduktion ved Japan Mobility Show
Officielt præsenteres mærkets flagskib, Arocs 4763 8x6, ved Japan Mobility Show (JMS) i Tokyo fra den 29. oktober til den 9. november 2025. Modellen vil blive præsenteret der i farverne af det japanske flag – en symbolsk markedsstart. Daimler Truck ser i Japan betydeligt potentiale
for de højspecialiserede køretøjer, der særligt anvendes til transport af særligt store og tunge laster – fra vindmølleanlæg til generatorer og transformatorer til varmevekslere for infrastrukturprojekter.
Tekniske særlige træk og markedsanpassninger
Den Arocs 4763 8x6 er udstyret med OM 473: 15,6 liter slagvolumen, 625 hk og 3.000 Nm drejningsmoment. I kombination med det 16-trins Powershift 3 Advanced-gear og en særligt udviklet påhængskobling kan køretøjet trække laster op til 500 ton.
Besonderes Augenmerk var rettet mod tilpasningen til japanske regler. Da der i Japan gælder en maksimal køretøjshøjde på 3,8 meter, udviklede Mercedes-Benz Trucks for første gang en kombination af Classicspace 2.3-kabinen
og et kompakt køletårn på et fireakslet chassiss. Dermed kan maskinen trods den lave bygningshøjde levere den nødvendige ekstra køling til tunglasttransporter.
Også med hensyn til sikkerhed sætter modellerne nye standarder: Den aktive bremseassistent 6, sporholdelsesassistent ASGA2, et opmærksomhedsassistent samt Front Guard Assist er en del af standardudstyret.
Fremstilling og ombygning
De til Japan forudsete køretøjer fremstilles i Wörth-værket i serieproduktion og ombygges derefter i Molsheim-værket under afdelingen „Custom Tailored Trucks (CTT)“. Der får lastbilerne blandt andet den fjerde aksel, det ekstra køletårn samt tunglastpåhængskoblingen.
Salg og service via Y-Engineering
Med Y-Engineering satser Daimler Truck på en erfaren importør. Firmaet med
hovedsæde i Yokohama driver fem egne afdelinger og har adgang til et netværk af over 100 servicepartnere. For japanske speditører betyder dette en omfattende opfølgende service i eftersalgsområdet – en afgørende faktor for køretøjer, der regelmæssigt bruges i belastningens grænse.
Betydning for det japanske marked
Efterspørgslen efter tunglasttransporter vokser i Japan. Især udbyggelsen af vedvarende energi, nye infrastrukturprojekter og udskiftningen af gamle industrianlæg kræver transportkapacitet til overdimensionerede komponenter. Stina Fagerman, leder af marketing, salg og service hos Mercedes-Benz Trucks, omtaler det som et “ægte milepæl for den japanske transportindustri”. Allerede før den officielle lancering havde eksisterende kunder signaleret et klart behov.
