A pesar de una reactivación estacional en el primer trimestre de 2025, el transporte de mercancías por carretera en Alemania sigue estando marcado por cuellos de botella estructurales e inestabilidad económica. Esto se desprende del informe de mercado recientemente publicado por la Unión Europea de Cargas de Transportistas Internacionales (Elvis) AG. Según la evaluación, el hecho de que la economía alemana tampoco haya podido recuperarse decisivamente a principios del año lo siente también el sector del transporte.
El producto interior bruto aumentó un mero 0,2 por ciento con respecto al trimestre anterior, pero aún estaba un 0,2 por ciento por debajo del nivel del año anterior. Las cifras de producción débiles en la industria y la continua desaceleración en el mercado inmobiliario siguen siendo un lastre. En cambio, el comercio online registró aumentos significativos, y la industria de la construcción se benefició ligeramente de la primavera suave. La junta directiva de Elvis comenta la situación así: "La persistente estagnación de la economía alemana en el primer trimestre exige que las empresas sean flexibles y planifiquen de
manera anticipada para seguir siendo operativas también en tiempos difíciles."
En el sector de la construcción, según el informe de mercado, se notaron los primeros efectos de las medidas de infraestructura estatal anunciadas. En marzo, la producción en la construcción aumentó un 2,1 por ciento en comparación mensual. En contraste, la producción química disminuyó un 2,5 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior. También la industria automotriz mostró solo una dinámica moderada: la producción de automóviles y piezas de automóviles aumentó apenas un 1,5 por ciento. Las evaluaciones de las empresas siguen siendo en general cautelosas. El índice ifo cayó en abril un 2,5 por ciento en comparación anual. "Este descenso indica claramente que la economía alemana sigue marcada por una gran incertidumbre", afirma Grabowski.
A pesar de esta situación inicial, el mercado del transporte experimentó en marzo una notable reactivación estacional. El rendimiento de transporte total aumentó un 9,4 por ciento respecto al mes anterior. Al mismo tiempo, la relación entre carga y espacio disponible en el mercado spot alemán se
redujo claramente: según el barómetro de transporte de Elvis, el índice aumentó en abril un 22,1 por ciento en comparación con marzo. Grabowski concluye: "Estos datos actuales de las semanas de Pascua muestran claramente hasta qué punto las capacidades disponibles pueden saturarse rápidamente y el mercado llegar a sus límites."
Las perspectivas económicas del ifo para el área de "transporte de mercancías por carretera" también se oscurecieron en abril. En particular, las expectativas de negocio se deterioraron significativamente en abril de 2025, cayendo un 30,1 por ciento en comparación con el mes anterior. En cambio, una encuesta interna no representativa entre las empresas miembros de Elvis resultó más positiva. Reveló que aproximadamente dos tercios de las empresas de transporte encuestadas evaluaron sus expectativas comerciales para las próximas cuatro semanas como sin cambios.
Paralelamente, los costos de adquisición de vehículos están aumentando. En comparación con el trimestre del año anterior, los precios de los camiones aumentaron un 2,5 por ciento y los de los remolques un 9,4 por ciento. Grabowski atribuye esto a la creciente penetración de
camiones eléctricos más caros. "Dado el descenso de hasta el 30 por ciento en las matrículas, asumimos que los elevados índices de precios se deben principalmente a los altos costos de adquisición de camiones eléctricos, que están elevando el precio promedio de los vehículos", explica. En cambio, los precios de los modelos diésel convencionales se mantuvieron estables, y los precios del combustible diésel en marzo de 2025 estuvieron por debajo de los valores del año y mes anteriores.
"Los desarrollos del primer trimestre confirman nuestras previsiones de informes de mercado anteriores: a pesar del moderado crecimiento en volúmenes, las capacidades de transporte disponibles se saturaron casi de inmediato", resume Grabowski. Las razones son, entre otras, las quiebras y la reducción de flotas. Una expansión significativa de las flotas no es esperable en el contexto de la incertidumbre económica actual. Es aún más importante una coordinación temprana y precisa entre cargadores y empresas de transporte, especialmente ante las fluctuaciones estacionales. "Si el cliente desea garantías de espacio de carga, también debe estar dispuesto a pagar por ello",
