Las empresas alemanas de expedición de grupaje han registrado, en el primer semestre de 2025, de nuevo costes de proceso en aumento, a pesar de la caída de los precios del combustible. Esto se desprende del índice de costes actual de la Asociación Federal de Transitarios y Logística, que fue publicado el 8 de septiembre de 2025. Según el informe, los costes de proceso por envío entre enero y junio han aumentado un 0,8 por ciento.
Caída en los volúmenes de envío
Según la asociación, lo particularmente problemático es la evolución de los volúmenes de envío. En comparación con el periodo del año anterior, las redes del sistema registraron una caída del 3,2 por ciento.
«El volumen de envíos, que actualmente presenta una
caída sostenida, reduce la utilización en el transporte y en las instalaciones de manejo y obliga a la reducción de los bloques de costos fijos», afirmó Frank Huster, director general de DSLV.
Las empresas ya han reaccionado reduciendo las rutas de transporte de proximidad. Reducir el personal de plantilla, sin embargo, es prácticamente inviable, explicó Huster. Si la economía vuelve a despegar, el mercado laboral para profesionales cualificados apenas tendrá capacidad.
Combustible más barato, personal más caro
Durante el periodo de informe, el combustible fue más barato, pero aumentaron los costos de personal, peajes y gastos operativos. Mientras los precios del combustible cayeron un 6,4 por ciento, los costos de peaje subieron un 3,5 por ciento. Además, se produjo un aumento del 2,1
por ciento en los costos de personal y del 0,5 por ciento en los gastos materiales. En conjunto, los costos de personal y gastos materiales representan alrededor del 83 por ciento de los costes totales de proceso de un envío de carga suelta.
Sin los rubros variables de peaje y combustible, que se tienen en cuenta mediante los llamados floater, el índice total de costos para los primeros seis meses habría mostrado incluso un aumento del 1,5 por ciento.
Paletas como factor de costo adicional
También el intercambio de paletas impone una carga mayor a las empresas. Según la asociación, los costes de proceso por la manipulación de paletas usadas aumentaron un 2,3 por ciento, y por las paletas nuevas, un 3,4 por
ciento. La base de cálculo es el año 2022.
Mirada hacia el futuro
La industria prevé aún más presión financiera. Huster señaló inversiones en conceptos de propulsión alternativos e infraestructuras de carga que las empresas planean para los próximos años. Además, el aumento del salario mínimo que entrará en vigor a partir de 2026 incrementará aún más los costos.
«Por tanto, la industria espera con urgencia alivios y una política económica efectiva», afirmó la asociación.
Base de la encuesta
Para el índice de costos, la firma de consultoría FORLOGIC analizó datos de 13 redes de carga a granel y logísticos de sistema. Estas operan conjuntamente 128 depósitos y mueven anualmente 19,9 millones de envíos. Este año, el DSLV ya presentó el índice por
