El ACE Auto Club Europa aprovechó el Día de la Seguridad Vial convocado por el Consejo Alemán de Seguridad Vial (DVR) el 21 de junio de 2025, para examinar la ocupación de los camiones en las áreas de descanso en las autopistas alemanas.
El lema de la acción, en la que voluntarios desde el 15 de abril hasta el 3 de junio de 2025 registraron la ocupación de 132 áreas de descanso en toda Alemania, era «¿Sin espacio, sin parar? ¡La falta de plazas de aparcamiento como riesgo vial!».
Resultados
En el 76 por ciento de las áreas de descanso evaluadas se documentaron situaciones peligrosas para el tráfico, la media de la sobreocupación fue del 51 por ciento, concluyó el informe.
Se llevó a cabo una documentación sistemática de la ocupación real. Los resultados:
- Había disponibles 5.088 plazas regulares para camiones. 7.664 camiones aparcaron realmente, lo que equivale a una sobreocupación media del 51 por ciento (2.576 camiones adicionales). En los peores casos, la sobreocupación incluso alcanzó más de 200 o incluso 300 por ciento. Solo en el 16 por ciento de las áreas de descanso aún había plazas libres disponibles para camiones, según
- el ACE.
- En 100 de las 132 áreas (76 por ciento) se documentó al menos una situación de aparcamiento peligrosa para el tráfico. En total, 455 camiones representaron un peligro vial agudo, por ejemplo, en las entradas o salidas o en las bandas de emergencia.
- En el 59 por ciento de las áreas de descanso, los camiones aparcaban en las entradas o salidas.
- En alrededor del 15 por ciento de las áreas de descanso se utilizó la banda de emergencia para otros fines. Esto representa un riesgo considerable para todos los participantes del tráfico.
- 526 camiones bloquearon plazas de aparcamiento para coches; en 22 áreas (17 por ciento) ya no era posible aparcar de manera segura los coches.
El club automovilístico describe la situación como especialmente precaria en los ejes de tránsito Este-Oeste más transitados, en la región metropolitana de Berlín, alrededor de Frankfurt am Main, así como en la A3 en Baviera y la A5 entre Frankfurt y Karlsruhe.
«Las cifras hablan claro: Quien hoy como conductor o conductora de camión busca un aparcamiento, a menudo se ve obligado a parar en lugares inadecuados», advierte Sven-Peter Rudolph, presidente de ACE. Añade: «Hemos observado
en las últimas semanas áreas de descanso regularmente saturadas, accesos bloqueados o camiones aparcados en la banda de emergencia. La escasez de plazas afecta considerablemente el tiempo de descanso necesario de los conductores y pone en riesgo al mismo tiempo la seguridad del tráfico de coches. Aquí es necesario tomar medidas políticas urgentes.»
Sobre la metodología exacta
El estudio se llevó a cabo en el marco de una acción de voluntariado a nivel nacional del ACE usando un cuestionario unificado.
Los voluntarios documentaron desde el lunes hasta el viernes a partir de las 20:30 en 132 áreas de descanso en 13 estados federados (no se tuvieron en cuenta las ciudades estado) el número de plazas oficiales para camiones, el número de camiones realmente aparcados, situaciones de aparcamiento peligrosas para el tráfico – entre ellas: uso de accesos/salidas o bandas de emergencia como plazas de aparcamiento alternativas – así como bloqueos de plazas de estacionamiento para coches.
Demandas
Según el club automovilístico, los resultados son alarmantes. El ACE exige por tanto lo siguiente del gobierno federal y de la empresa Autobahn GmbH:
- Ampliación de la capacidad de plazas para camiones: La necesidad está claramente documentada.
- Faltan decenas de miles de plazas para camiones en toda Alemania. Solo mediante la adición de capacidades se podrá garantizar la seguridad en las áreas de descanso a largo plazo.
- Mejor uso de la infraestructura existente: Mediante optimización de la distribución de espacios, adaptaciones estructurales y ampliaciones, así como remodelaciones adecuadas a las necesidades, las instalaciones existentes podrían ser utilizadas de manera más eficiente, según el ACE. Además, las áreas especialmente peligrosas deberían ser modificadas estructuralmente para que no inviten a aparcar de manera alternativa.
- Ampliar la gestión de espacios de aparcamiento digital: El ACE apoya los proyectos piloto ya iniciados para la indicación digital de plazas con información en tiempo real. Estos deberían implementarse a nivel nacional para facilitar la búsqueda de plazas libres y evitar desplazamientos innecesarios.
«Los tiempos de descanso seguros no son negociables, ni desde el punto de vista de la seguridad laboral ni de la seguridad vial», comenta el presidente del ACE, Sven-Peter Rudolph. «Solo si se mejora la infraestructura, podremos crear las condiciones bajo las cuales los conductores de camiones puedan trabajar de manera segura y conforme a la normativa, en interés de todos los participantes del tráfico
