Los nueve puertos marítimos de Baja Sajonia Brake, Cuxhaven, Emden, Leer, Nordenham, Oldenburg, Papenburg, Stade y Wilhelmshaven aumentaron en el primer semestre de 2025 su volumen total en el tráfico marítimo. Según la Seaports of Niedersachsen GmbH, se manipularon 27,7 millones de toneladas, lo que equivale a un incremento del cuatro por ciento respecto al mismo periodo del año anterior.
Crecimiento en contenedores y carga general
El movimiento de contenedores alcanzó 664.685 unidades. Así, la cantidad se duplicó en comparación con la primera mitad de 2024. El manejo de carga general no contenedorizada aumentó un 11 por ciento hasta 3,7 millones de toneladas. Este desarrollo, según el grupo portuario, se debe principalmente a cargas de proyectos del sector eólico y al transporte de productos de hierro y acero. El movimiento de vehículos ascendió a 844.826 automóviles nuevos, lo
que supuso un tres por ciento por encima del valor del año anterior.
Desarrollo en los distintos lugares
En el puerto Brake, el movimiento aumentó un 13 por ciento hasta casi 2,8 millones de toneladas. Productos agrícolas, así como hierro, acero y productos forestales, contribuyeron a este resultado.
Cuxhaven registró un incremento del 61 por ciento hasta alrededor de 1,8 millones de toneladas. Fundamental fueron componentes para la energía eólica, vehículos y materiales de construcción. El movimiento de automóviles alcanzó 195.280 vehículos, un incremento del 16 por ciento.
Emden aumentó el volumen en un 12 por ciento hasta casi 2,4 millones de toneladas. Junto con productos forestales y piezas para turbinas eólicas, también crecieron las cantidades de mercancías a granel sólidas como materiales de construcción y materias primas químicas. El movimiento de vehículos se situó en 611.411 unidades,
al nivel del año anterior.
Leer reportó un volumen de alrededor de 93.000 toneladas en el tráfico combinado marítimo y ferroviario. Esto representa una caída del diez por ciento, ya que parte de las mercancías se trasladó al ferrocarril.
Nordenham alcanzó algo más de un millón de toneladas y, por lo tanto, ocho por ciento menos que en la primera mitad de 2024. Las cantidades faltantes en el manejo de carbón afectaron negativamente aquí, mientras que las cargas líquidas y la carga general se mantuvieron estables.
Oldenburg permaneció sin tráfico marítimo debido al puente ferroviario dañado desde febrero de 2024 en Elsfleth. El movimiento en el tráfico de navegación interior fue de 375.537 toneladas, en el mismo nivel que el año anterior. Se prevé que el puente sea renovado para 2028 para permitir nuevamente la entrada de buques
al puerto.
Papenburg, el volumen en el tráfico marítimo aumentó un 2 por ciento hasta 324.470 toneladas. En el tráfico de barcos por aguas interiores, las cantidades crecieron un 41 por ciento hasta casi 114.000 toneladas.
El puerto Stade alcanzó 2,6 millones de toneladas, una caída del seis por ciento. Mientras las mercancías líquidas a granel aumentaron un cinco por ciento hasta alrededor de 1,1 millones de toneladas, las mercancías sólidas a granel cayeron.
Wilhelmshaven duplicó el movimiento de contenedores a 664.685 unidades. En total, la ubicación se mantuvo en 16,7 millones de toneladas respecto al año anterior. El tráfico de petróleo crudo disminuyó un 28 por ciento hasta 7,4 millones de toneladas. Por el contrario, el carbón aumentó un 32 por ciento hasta casi 950.000 toneladas. El movimiento de vehículos creció un 40 por ciento hasta 38.135
