2025-06-18
Según Verti Versicherung AG, el ADAC registró un total de aproximadamente 859,000 kilómetros de atascos en las autopistas alemanas en 2024. Esto equivaldría a un atasco que daría la vuelta al mundo más de 21 veces.
No obstante, esto representa aproximadamente un dos por ciento menos de kilómetros de atasco que en 2023. Sin embargo, el número de horas pasadas en atascos ha aumentado, alcanzando un cinco por ciento más, es decir, 448,000 horas, según los datos proporcionados. Esto equivaldría aproximadamente a 51 años.
Por ello, es importante seguir las normas en caso de un atasco, de lo contrario, se enfrentan a consecuencias peligrosas o incluso punibles. Verti Versicherung AG ofrece los siguientes consejos de seguridad:
- Formar un carril de emergencia: Independientemente del número de carriles de la autopista, siempre se debe formar un carril de emergencia entre el carril más a la izquierda y los demás carriles cuando el tráfico se detiene. Según los expertos en seguros, muchos conductores reaccionan a menudo demasiado tarde o no lo hacen en absoluto. Esto podría costar minutos vitales en caso de emergencia. Especialmente en tráfico denso, se requiere una conducción anticipada para crear espacio antes de que se vuelva demasiado estrecho.
- No utilizar el arcén ni el carril de emergencia sin autorización: El arcén, según el seguro, no es un camino de adelantamiento para impacientes. Quien lo usa indebidamente no solo obstaculiza posibles vehículos de emergencia, sino que también pone en riesgo a los asistentes en averías o vehículos detenidos. Según los expertos, conducir por el carril de emergencia es además punible, ya que en el peor de los casos se pone en riesgo la vida humana - se enfrentan a multas elevadas y a la prohibición de conducir.
- Luz intermitente al final del atasco: Al acercarse al final de un atasco, se debe encender la luz intermitente con anticipación para advertir a los vehículos que vienen detrás. Esto es particularmente crucial en secciones poco visibles como curvas o colinas, para evitar colisiones. Según Verti Versicherung, muchos conductores subestiman esta medida sencilla pero efectiva.
- No salir del vehículo: Según los expertos en seguros, abandonar el vehículo está estrictamente prohibido, incluso si el tráfico está detenido. Es extremadamente peligroso "estirarse un momento" en el arcén o entre los carriles, tanto para los que salen como para otros usuarios de la vía. La única excepción es si hay una verdadera emergencia, por ejemplo, si el vehículo ya no es seguro debido a una avería o accidente. En ese caso, se debe abandonar el vehículo en el arcén tanto como sea posible y ponerse a salvo detrás de la barrera de seguridad, según el consejo.
- No conducir demasiado cerca: Incluso en parada, la distancia necesaria es de gran importancia. Solo una vía de emergencia puede ser utilizada de manera rápida y efectiva en caso de emergencia si hay suficiente espacio entre los vehículos. Además, la distancia debe prevenir daños innecesarios al chasis en caso de arranque o frenado repentino.
- Apagar el motor: Al dejar el motor en marcha durante paradas prolongadas, no solo se desperdicia combustible, sino que también se contribuye a las emisiones innecesarias que dañan el medio ambiente - en muchas ciudades, las violaciones pueden dar lugar a multas medioambientales, según el seguro. Si un vehículo dispone de un sistema de arranque y parada automática, este desconecta automáticamente el motor cuando el vehículo, por ejemplo, está detenido en un semáforo en rojo o en un atasco, y lo enciende de nuevo cuando el conductor desea continuar la marcha, como presionando el embrague o soltando el freno en vehículos automáticos.
- No usar el smartphone al volante: Según Verti Versicherung, muchos subestiman la distracción que puede causar incluso una breve mirada a la pantalla. El teléfono debería estar prohibido, incluso si el tráfico está detenido, a no ser que el motor esté apagado y el vehículo se encuentre seguro, según los expertos en seguros. La policía controla específicamente el uso indebido de teléfonos en atascos. Desactivar el motor mediante un sistema de arranque y parada automática no es suficiente, el motor debe estar completamente apagado de forma activa.
