Volvo Trucks ha optimizado aún más la Dirección Dinámica. La nueva generación del VDS ha sido desarrollada de tal manera que el sistema detecta a tiempo los daños en los neumáticos del eje delantero y apoya activamente a los conductores para mantener el camión en una trayectoria estable.
Menos fuerza de dirección necesaria
Los efectos de una pérdida repentina de presión de aire deben mitigarse reduciendo las fuerzas laterales resultantes. El fabricante menciona como ventajas de la Dirección Dinámica de Volvo la reducción de la fuerza de dirección necesaria a bajas velocidades hasta en un 75 por ciento.
Así podría aliviar sobre todo a los conductores de camiones en viajes largos. La primera generación del VDS se introdujo en el año 2013.
"Un neumático reventado puede hacer que un camión pierda el control repentinamente o incluso vuelque, con consecuencias potencialmente mortales. Esta innovación aumenta la seguridad tanto para los conductores como para todos los demás usuarios de la carretera", explica Anna Wrige Berling, Directora de Seguridad Vial de Volvo Trucks.
Un neumático reventado en el eje delantero podría provocar que una descarga de aire repentina haga que las ruedas delanteras patinen y el vehículo se vuelva inestable;
en el peor de los casos, amenaza con volcar o salirse de la carretera.
Sin un sistema de dirección de apoyo, la conductora o el conductor debe reaccionar en fracciones de segundo y mantener el control para evitar un accidente. El nuevo sistema reacciona inmediatamente cuando detecta una pérdida de presión, incluso antes de que se haga perceptible.
Alivio físico
No solo en situaciones de emergencia como un daño en el neumático debe el VDS asistir, sino también en la vida cotidiana proporcionando alivio, facilitando las maniobras a diferentes velocidades y condiciones de la carretera, mejorando el control de la dirección y contribuyendo a la estabilidad del vehículo.
Entre los riesgos laborales para la salud de los conductores de camiones se encuentran la carga física y la fatiga, afectando especialmente el cuello, la espalda y los hombros, debido a estar sentados durante horas en la misma posición y a las vibraciones. Además, deben realizarse continuamente pequeñas correcciones de dirección para ajustarse a las condiciones cambiantes de la carretera.
Con la ayuda del Dynamic Steering se deben reducir las vibraciones en el volante y la asistencia de dirección se adapta automáticamente a las condiciones de la carretera.
También
debe contribuir a la seguridad vial un nuevo servicio que se ha introducido recientemente en el marco de Volvo Connect: se supone que limita automáticamente la velocidad de los camiones en zonas geográficas previamente definidas de forma individual, como en áreas de estacionamiento o maniobras.
Se apoya en el denominado Geofencing. Para ello, es necesario el Servicio de Posicionamiento de Volvo Connect. El sistema, así como el VDS optimizado, están disponibles para los modelos Volvo FH, FH Aero, FMX, FM y el nuevo FM Low Entry.
Según el fabricante, la Dirección Dinámica de Volvo debería
- reconocer impulsos de dirección indeseados y compensarlos automáticamente
- reconocer rápidamente tendencias de derrape y apoyarlas con una suave contrafuerza de dirección
- advertir de la salida involuntaria del carril con una suave contrafuerza de dirección y vibraciones
- compensar las irregularidades de la carretera y reducir las vibraciones en el volante
- reducir la carga física del respaldo, cuello y hombros al requerir menos correcciones de dirección
Estabilidad en la pista
Según el fabricante, el sistema reduce aproximadamente el 75 por ciento de la fuerza de dirección necesaria a bajas velocidades, lo que es ventajoso al conducir hacia atrás y en maniobras de precisión. A
velocidades más altas, el VDS garantiza que el camión permanezca estable en la pista incluso en terrenos irregulares o con viento lateral fuerte.
El volante se centra automáticamente tan pronto como el conductor suelta el agarre. La tecnología se basa, según la información, en la dirección asistida hidráulica del camión, complementada por un motor eléctrico controlado electrónicamente, el cual ajusta continuamente la dirección y proporciona fuerza de dirección adicional si es necesario.
Según Volvo Trucks, el VDS está disponible en combinación con el Asistente de Estabilidad, que asistirá con una suave corrección de dirección en caso de peligro de derrape y, por lo tanto, estabiliza el vehículo. Además, el sistema se puede combinar con el asistente de mantenimiento de carril.
Otro sistema basado en VDS: el Pilot Assist, cuya tarea es monitorear continuamente la posición del camión en la carretera, proporcionar asistencia activa de dirección y mantener la distancia con el vehículo delantero.
Posibilidades de ajuste
La Dirección Dinámica de Volvo es personalizable mediante configuraciones personales. Así, la resistencia del volante y la respuesta pueden ajustarse a las preferencias y situaciones de conducción personales. Se puede elegir entre varios perfiles preestablecidos que ofrecen un apoyo óptimo para
