En algún lugar del sur de Alemania, alguien anhela tranquilidad y, de repente, decide pedir una tumbona. Lo que probablemente no considera es que, en otro lugar del sur de Alemania, debido a esa tumbona (y a miles de otros productos de carga fraccionada), sucede lo contrario.
"Digamos que: quien busca relajarse, aquí está fuera de lugar", bromea Thomas Gundel durante nuestra visita al terminal de transbordo de Schweinfurt de DB Schenker.
En cerca de 5.000 metros cuadrados de superficie cubierta, el proveedor de servicios logísticos de alcance internacional maneja diariamente cantidades gigantescas de mercancías.
"En 24 horas se reúnen entre 800 y 1.000 toneladas. Desde tumbonas hasta juguetes y bocas de incendios, prácticamente todo lo que cabe en un palet está aquí", explica Gundel en su rol de jefe del terminal. "En Schweinfurt, gracias también a la ubicación geográfica central, somos un auténtico punto neurálgico de la logística".
Tiempo de que algo cambie
Viernes, 15 horas: Ahora se hace evidente lo que Gundel quiso decir con "punto neurálgico", ya que nos encontramos en una de las dos fases más movidas del día.
Gundel: "La primera la tenemos durante el turno de la mañana, cuando regresan nuestros vehículos de las 40 sucursales y entregan las mercancías de entrada para el área."
El personal de Schenker descarga los remolques y plataformas intercambiables con carretillas y coloca las mercancías paletizadas en dos zonas de descarga. Allí, los empleados toman estos bienes con equipos de alta velocidad y los transportan a las relaciones correspondientes. Mientras que en el llamado pequeño tráfico local el personal de conducción se encarga mayormente de la carga de los vehículos, el equipo de DB Schenker se encarga, nuevamente con carretillas, de la carga del tráfico pesado local.
Por la tarde se lleva a cabo un proceso similar, "solo que ahora se debe mover aún más carga", enfatiza Gundel. Y donde hay mucho que mover, el equipo debe, por supuesto, mantenerse al día, tanto en términos de rendimiento como de seguridad.
Como se puede ver, se ve mejor
Rendimiento y seguridad: Con vehículos de manutención de Linde Material Handling (Linde MH), los profesionales logísticos de DB Schenker ya han tenido las mejores experiencias en estas dos disciplinas.
Gundel: "Nuestra ubicación ha sido durante muchos años un terreno exclusivo de Linde. Como carretillas elevadoras utilizamos once carretillas eléctricas Linde E16. Estábamos naturalmente curiosos por
la próxima generación de nuestro caballo de trabajo", cuenta el jefe del terminal.
Desde septiembre de 2024, la operación está probando el sucesor de la establecida serie 386 en el ajetreado negocio diario. Y tras las primeras semanas quedó claro: el nuevo modelo aporta todo lo que necesita una carretilla elevadora de carga. La supervisora de turno, Sarah Benz, se muestra especialmente impresionada con las mejores condiciones de visibilidad, que se deben en particular a la columna A más estrecha y a los perfiles del mástil telescópico:
"Cuando puedo tener mejor vista de las palas, trabajar de noche o cuando hay muchas personas en movimiento es simplemente menos estresante y más seguro. La nueva carretilla Linde es realmente excelente."
También, según Benz, la maniobrabilidad de las carretillas de 3 ruedas con el eje de dirección de giro de Linde puede convencer:
"El vehículo da la sensación de que cada movimiento de dirección se realiza exactamente como se desea. El rendimiento de conducción es, por supuesto, igualmente excepcional."
Gracias a sus motores asíncronos, el nuevo Linde E16 alcanza una velocidad máxima de hasta 20 km/h, lo que además contribuye al rendimiento del transbordo.
Poder continuo gracias a iones de litio
Cuando se habla de rendimiento de transbordo, la pregunta sobre el sistema de energía adecuado no está lejos. En este sentido, en Schweinfurt se sigue una línea clara, como enfatiza Thomas Gundel. Desde finales de 2023, la ubicación ha cambiado completamente de acumuladores de energía de plomo-ácido a modernas y altamente eficientes baterías de iones de litio.
"Este es para nosotros el non plus ultra. En tiempos de plomo-ácido, teníamos que cambiar las baterías tres veces al día, lo que consumía mucho tiempo valioso, sin mencionar el esfuerzo de mantenimiento. Ahora podemos pasar todas las tres jornadas con una batería de iones de litio, incluso con alta intensidad de uso", informa Gundel.
El principio plug-and-play aporta flexibilidad
Para la carga intermedia regular, se instalaron en la sala varios cargadores Linde, en los cuales los empleados pueden proporcionar nueva energía a los equipos durante las pausas de trabajo. Roberto Truthän, quien supervisa el terminal de transbordo de Schweinfurt para el socio de red local Linde MH, Ernst Müller Fördertechnik, destaca otro punto fuerte del nuevo Linde E16:
"Con las carretillas se puede cambiar simplemente entre baterías de iones de litio y baterías de plomo-ácido sin necesidad
de hacer modificaciones."
La flexibilidad asociada es un fuerte argumento para DB Schenker, destaca el director del terminal Thomas Gundel:
"Dependiendo de la carga de trabajo, debemos reaccionar muy rápidamente y regularmente prestamos equipos a una segunda ubicación en la región que todavía usa plomo-ácido. Gracias al concepto de Linde, la batería en el nuevo Linde E16 se puede cambiar fácilmente con plug-and-play. Iones de litio fuera, plomo-ácido dentro, y seguimos."
Conducción como en las nubes
Un operador de carretilla acaba de conducir su Linde E16 hacia una plataforma de intercambio. Thomas Gundel comenta:
"La cuña en la plataforma de carga es de acero y está ligeramente inclinada. A veces, cuando se pasa por encima a cierta velocidad, vibra considerablemente."
Es sorprendente que el jefe de turno Johnnie Wilson no se muestre afectado por esta vibración en absoluto:
"En la nueva carretilla, los golpes ya no llegan al asiento del conductor, casi no se sienten. Es una alegría cuando, después de un turno de seis o siete horas, la espalda no duele."
El responsable principal de esto es el inteligente concepto de amortiguación de la nueva generación de carretillas Linde. Los modelos, como en el caso de DB Schenker, ahora están completamente desacoplados del chasis gracias a los anillos de amortiguación de elastómero tanto en el mástil como en los ejes de tracción y dirección. También se pueden equipar con un asiento de conductor con suspensión neumática, lo que mejora aún más la ergonomía.
Con respecto a esto, DB Schenker también se beneficia del extenso conocimiento en esta área importante de Linde MH con sus equipos de alta velocidad, específicamente los Linde D12 HP SP: Los cargadores eléctricos de doble nivel disponen en su versión más reciente de una plataforma de conductor completamente desacoplada y suspendida.
"Ahora el dispositivo se mueve mucho más fácil, no hay nada que se mueva y uno se siente muy seguro al trabajar", comenta la aprendiz de DB Schenker Evelyn Grigorjev.
Todo esto es muy bien recibido por el equipo, añade Thomas Gundel. Mientras tanto, también han despertado interés en otras ubicaciones hacia el Linde D12 HP SP.
"Definitivamente hay algún deseo allí", dice el director del terminal con un guiño.
¡Todo seguro!
Volviendo al "tumbona" o al tema de la tranquilidad. El reloj marca ahora las 15:30, en el terminal hay alrededor de 15 personas. Sin embargo, Thomas
Gundel se muestra relajado y señala un pequeño dispositivo en su chaleco reflectante:
"Desde 2023 también utilizamos el Linde Safety Guard. Todos reciben esta unidad portátil, incluyendo a los conductores de empresas de transporte externas; las unidades de camiones correspondientes están instaladas en los vehículos."
Si los vehículos y las personas o los vehículos entre sí se acercan demasiado, el sistema Linde emite una advertencia mutua. Además, la velocidad máxima se reduce automáticamente al entrar en las plataformas de los tráileres y las plataformas intercambiables. Por último, pero no menos importante, al pasar entre las dos partes de la sala, un BlueSpot montado fija se activa en caso de que se acerque un vehículo de manutención.
"Desde que el sistema Linde está funcionando aquí, no hemos tenido ni un solo accidente con vehículos de manutención en la sala", se alegra Thomas Gundel.
Ahora ya es de noche en Schweinfurt. La sala se ha vaciado gradualmente y se está preparando para el próximo turno. También el día de trabajo de Thomas Gundel está llegando a su fin. Es hora de un resumen:
"Como han visto, aquí todo es bastante turbulento. Es bueno saber que con el equipo, nada se incendia, todo encaja perfectamente. La calidad del servicio coincide con la calidad de los dispositivos y el rendimiento de los dispositivos con nuestras demandas. En el nuevo Linde E16, esto es ejemplar".
DB Schenker
Con alrededor de 71.100 empleados y unos 1.850 ubicaciones en todo el mundo, DB Schenker es uno de los proveedores de servicios logísticos líderes a nivel internacional. En el terminal logístico de Schweinfurt, alrededor de 35 empleados y empleadas manejan entre 800 y 1.000 toneladas de mercancías en un turno de tres turnos por día. La empresa confía exclusivamente en la tecnología de vehículos de manutención de Linde Material Handling.
En el lugar, están en funcionamiento, entre otros, once carretillas eléctricas Linde E16 con baterías de iones de litio y once equipos de alta velocidad modelo Linde T20 o T20 SF y D12 HP SP. El distribuidor principal para DB Schenker es, desde hace muchos años, el socio de red Linde Ernst Müller Fördertechnik, con sede en Núremberg. El equipo allí gestiona DB Schenker de manera integral y en toda Alemania. El mantenimiento y reparación en la ubicación de Schweinfurt está a cargo de la sucursal local de Suffel Fördertechnik GmbH &
