Volvo Trucks ha optimizado aún más la Dirección Dinámica. La nueva generación del VDS ha sido desarrollada de tal manera que el sistema detecta daños en los neumáticos del eje delantero temprano y ayuda activamente a los conductores a mantener el camión en curso estable.
Menos fuerza de dirección necesaria
Se deben mitigar los efectos de una pérdida repentina de presión del aire al reducir las fuerzas laterales que se generan. El fabricante menciona como ventajas del Volvo Dynamic Steering la reducción de la fuerza de dirección necesaria a bajas velocidades hasta en un 75 por ciento.
Esto podría aliviar sobre todo a los conductores de camiones en trayectos largos. La primera generación del VDS fue introducida en el año 2013.
“Un neumático reventado puede llevar a que un camión pierda el control de repente o incluso vuelque, con consecuencias potencialmente mortales. Esta innovación aumenta la seguridad tanto para los conductores como para todos los demás participantes del tráfico”, explica Anna Wrige Berling, Directora de Seguridad Vial en Volvo Trucks.
En caso de un reventón de un neumático en el eje delantero, una despresurización repentina podría llevar a que las ruedas delanteras giren en falso y el vehículo se vuelva
inestable; en el peor de los casos, amenazaría con volcarse o salirse de la carretera.
Sin un sistema de dirección asistida, la conductora o el conductor tendría que reaccionar en cuestión de segundos y mantener el control para evitar un accidente. El nuevo sistema reacciona inmediatamente al detectar una pérdida de presión, incluso antes de que sea perceptible.
Alivio físico
El VDS no solo debe proporcionar apoyo en situaciones de emergencia como en caso de un daño en los neumáticos, sino también en el día a día para aliviar la carga, facilitar el maniobrar a diferentes velocidades y condiciones de la carretera, mejorar el control de dirección y contribuir a la estabilidad del vehículo.
Entre los riesgos laborales para la salud de los conductores de camiones se encuentran la carga física y la fatiga; particularmente afectados están el cuello, la espalda y los hombros debido a estar sentado durante horas en la misma posición y a las vibraciones. Además, se deben realizar continuas pequeñas correcciones del volante para adaptarse a las condiciones cambiantes de la carretera.
Con la ayuda de la Dirección Dinámica, las vibraciones en el volante deben reducirse y la asistencia de dirección debe ajustarse automáticamente a las
condiciones de la carretera.
También debe contribuir a la seguridad vial un nuevo servicio que se introdujo recientemente en el marco de Volvo Connect: limitar automáticamente la velocidad de los camiones en zonas geográficas previamente definidas de manera individual, por ejemplo, en áreas de aparcamiento o maniobras.
Está apoyado por lo que se llama Geofencing. Se requiere el Servicio de Posicionamiento de Volvo Connect. El sistema al igual que el VDS optimizado están disponibles para los modelos Volvo FH, FH Aero, FMX, FM y el nuevo FM de Entrada Baja.
Según el fabricante, Volvo Dynamic Steering debería
- detectar impulsos de dirección no deseados y compensarlos automáticamente
- reconocer temprano las tendencias de derrape y ayudar con un contravolanteo suave
- advertir de la salida no intencionada del carril mediante un contravolanteo suave y vibraciones
- compensar las irregularidades de la carretera y reducir las vibraciones en el volante
- reducir la carga física en espalda, cuello y hombros al necesitar menos correcciones de dirección
Estabilidad en la pista
Según el fabricante, el sistema reduce la fuerza de dirección necesaria en aproximadamente un 75 por ciento a bajas velocidades, lo que es ventajoso al retroceder y en maniobras de precisión. A velocidades más altas, el
VDS asegura que el camión se mantenga estable en el carril, incluso en terrenos irregulares o con viento lateral fuerte.
El volante se centra automáticamente en cuanto el conductor afloja el agarre. Según los datos, la tecnología se basa en la dirección asistida hidráulica del camión, que se complementa con un motor eléctrico controlado electrónicamente. Este adapta la dirección de manera continua, y proporciona fuerza de dirección adicional en caso necesario.
Según Volvo Trucks, el VDS está disponible en combinación con el asistente de estabilidad, que debe apoyar una corrección de dirección suave en caso de riesgo de derrape para estabilizar el vehículo. Además, el sistema se puede combinar con el asistente de mantenimiento de carril.
Otro sistema basado en VDS: el Asistente de Pilotaje, cuya tarea es supervisar de manera continua la posición del camión en la carretera, ofrecer asistencia de dirección activa y mantener la distancia con el vehículo precedente.
Posibilidades de adaptación
El Volvo Dynamic Steering es personalizable mediante configuraciones personales. Así, se puede ajustar la resistencia del volante y la respuesta a las preferencias personales y situaciones de conducción. Se puede elegir entre diferentes perfiles preestablecidos que ofrecen un soporte de dirección óptimo según diferentes requerimientos.
