Volkswagen marca nuevos acentos en el segmento eléctrico en la IAA Mobility 2025: mientras Audi impresiona con un diseño más limpio y Scout en EE. UU. acapara titulares, desde Barcelona llegan cuatro modelos eléctricos compactos con autonomía apta para el día a día — funcionales, fáciles de manejar y claramente orientados a Europa.

El "Global Automotive Tech Driver": Kleiner no lo tenía para el CEO Blume! Pero: ¡La confianza en uno mismo es hoy más importante que nunca!| Foto: G. Soller
El "Global Automotive Tech Driver": Kleiner no lo tenía para el CEO Blume! Pero: ¡La confianza en uno mismo es hoy más importante que nunca!| Foto: G. Soller
2025-09-08

La señal fue inequívoca: «Construimos de nuevo coches asequibles y bien manejables», Audi volverá a ser más claro en diseño, el ID.Buzz autónomo llega y con Scout se intenta entrar en Estados Unidos – con una comunicación que resulta cuestionablemente arrogante para Europa…pues, como destacó el CEO de Scout, Scott Geogh: fue desarrollado para Estados Unidos y también allí construido y, al principio, creará 1.000 empleos. Y para complacer aún más a Trump, se le ha dotado al coche eléctrico de un motor de combustión interna como extensor

de alcance.

Hasta aquí, eso es irrelevante para Europa. Lo más importante es lo que nos espera desde Barcelona: cuatro pequeños coches eléctricos, a saber, ID.Polo, ID.Cross de VW, el Epiq de Skoda y, claro, el Cupra Raval. ¡Gracias por ello! Según la primera impresión, todos destacan por una excelente usabilidad, ideas geniales y un paquete «Rightsized» con hasta 450 km de autonomía WLTP; en la realidad quedan unos 300 km +/- X y, por tanto, siempre suficiente.

Audi vuelve a ser elegante

Además se presentará en algún

momento un ID.Buzz AD autónomo y, en Estados Unidos, el enorme Scout, mientras que en Audi finalmente comienza una nueva era de diseño. Sí, quien ahora piense en Jaguar no está tan equivocado, pues Massimo Frascella, diseñador jefe de Audi, había trabajado antes para Jaguar Land Rover, pero no se dejó ir tan lejos con lo que podría ser el supuesto hermano del Porsche 718. Nuestra primera impresión en vivo: ¡ABSO-LUTAMENTE logrado! Así es como debe ser o puede ser Audi.

711 CV en el 911 Turbo S

de alto rendimiento

El espectáculo fue rematado discretamente por el nuevo Porsche 911 Turbo S, que con 711 CV (el 911 seguramente seguirá existiendo en el futuro) y 800 Nm, ligeramente electrificado, acelera hacia el futuro. Se espera que llegue también el nuevo Cayenne. ¡Funciona!

¿Qué significa eso?

El Grupo VW regresa con destreza y presenta sus novedades exactamente donde las necesita. También en Estados Unidos para EE. UU. – aunque se podría haber evitado la diatriba de Scout sobre “solo para EE. UU.” y “EE. UU. primero”