Rescate más rápido y mejores probabilidades de supervivencia: el sistema automático de llamada de emergencia eCall o «Emergency Call» llama de inmediato al número europeo de emergencia 112 en accidentes graves. Cada vez más vehículos están equipados con eCall, ya que para todos los automóviles y vehículos comerciales ligeros de hasta 3,5 toneladas que desde el 1 de abril de 2018 cuentan con la homologación de tipo, el sistema ya es obligatorio.
Los estudios demuestran que los servicios de emergencia llegan al lugar del accidente entre un 40 y un 50 por ciento más rápido gracias a este sistema de rescate. Según la GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH, es un sistema de alerta útil que ya ha salvado muchas vidas.
Disparadores automáticos de eCall
Cuando se despliegan los airbags en un accidente, según los expertos de la GTÜ, es una señal inequívoca de posibles heridos graves, y eCall se activa automáticamente. A través de la única línea de emergencia 112, la central de rescate recibe la ubicación y el momento del accidente, así como información sobre la dirección de marcha, el tipo de vehículo, incluido el número de identificación del vehículo (FIN) y el tipo de combustible. Además, recibe el número de plazas ocupadas
cuando los cinturones de seguridad están abrochados.
Si las víctimas del accidente están en condiciones de responder, los rescatistas pueden hacer preguntas sobre las lesiones a través de la conexión de voz del sistema eCall. A través de un botón de SOS, el sistema también puede activarse si el vehículo no reporta un accidente. Esto puede ser útil en emergencias médicas, según la GTÜ. En un choque leve o un golpe al aparcar, el sistema automático permanecería silencioso.
También ante una avería técnica, eCall no debe activarse; hay servicios de asistencia en carretera con sus números de teléfono disponibles. El sistema está siempre activo y no puede desactivarse con un simple clic en el menú de infoentretenimiento. Quien lo desactive podría perder una parte de la homologación de tipo para su vehículo y, con ello, su permiso de circulación.
Cómo funciona eCall
Al sistema automático de llamada de emergencia eCall pertenece un receptor satelital que determina la posición exacta del accidente. Una unidad de control (ECU) con una tarjeta móvil integrada de fábrica establece la conexión con la torre de antena más cercana que tenga la señal más fuerte. Esta ECU también recibe los datos de los sensores de choque y de la interfaz del
airbag. Un sistema manos libres también permite la conexión de voz entre los ocupantes del coche y la central de emergencias. Una fuente de alimentación propia mantiene el sistema operativo de forma independiente de la batería de arranque del automóvil. Algunos dispositivos también disponen de un botón de llamada de avería e incluso de rastreo de robo. Durante una inspección técnica, sin embargo, los inspectores no prueban la función de eCall.
Ayuda por teléfono móvil
Los smartphones modernos también pueden detectar accidentes graves con la ayuda de sus sensores, ponerse en contacto con las centrales de emergencias, transmitir la ubicación y establecer una conexión de voz. De esta manera, incluso vehículos sin un sistema fijo de llamada de emergencia, como por ejemplo coches clásicos, pueden enviar una llamada de emergencia.
El sistema eCall, obligatorio por ley en los automóviles, solo se conecta a la red móvil después de un accidente. La transmisión se realiza a través de una conexión segura. Además, el sistema de llamada de emergencia no puede almacenar datos de conducción ni datos del titular del vehículo.
Datenübertragung per 5G
Transmisión de datos por 5G
Die künftige und verbesserte Technik für das Notrufsystem heißt „Next Generation eCall“. Sie soll Daten dann auch über
das 4G-Netz (LTE) und das im Aufbau befindliche 5G-Mobilfunknetz senden. Aktuell nutzt eCall noch 2G.
La tecnología futura y mejorada para el sistema de emergencia se llama «Next Generation eCall». También debería enviar datos a través de la red 4G (LTE) y de la red móvil 5G en desarrollo. Actualmente, eCall todavía utiliza 2G.
Ab dem 1. Januar 2026 ist laut der GTÜ eine Typgenehmigung für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge nur möglich, wenn sie den Next Generation eCall haben. Und ab 2027 soll das System für alle Neuwagen Pflicht werden. Die Verbindungen über modernere Mobilfunknetze sind dann nicht nur schneller und stabiler, sondern das System soll dann auch weitere Funktionen wie zum Beispiel eine Videoverbindung direkt ins verunfallte Auto hinein haben, so die GTÜ.
A partir del 1 de enero de 2026, según la GTÜ, la homologación de tipo para coches nuevos y vehículos comerciales ligeros solo será posible si llevan Next Generation eCall. Y a partir de 2027, el sistema será obligatorio para todos los vehículos nuevos. Las conexiones a través de redes móviles más modernas no solo serán más rápidas y estables, sino que el sistema también deberá incluir otras funciones, como por ejemplo una conexión de video directamente al coche accidentado,
