La Asociación Alemana de Empresas de Transporte (VDV) ve luces y sombras en el proyecto de presupuesto del gobierno federal para el año 2026. Sobre todo, la planeada reducción de la subvención de precios de tramos en el transporte de mercancías por ferrocarril de 275 a 265 millones de euros es, desde el punto de vista del sector, un recorte doloroso. Según los cálculos del VDV, la necesidad anual es de al menos 350 millones de euros.
Fondos adicionales para infraestructura
Por el contrario, la asociación de la industria valora positivamente los fondos adicionales para la infraestructura ferroviaria, así como la continuación de la subvención para autobuses eléctricos. Desde la perspectiva del VDV, existe la necesidad de mejoras en los fondos para la modernización de la infraestructura del transporte público.
“La ya de por sí insuficiente subvención de
precios de tramos en el transporte de mercancías por ferrocarril ahora se va a reducir aún más, lo cual es una señal equivocada en tiempos en los que necesitamos más, no menos, transporte de mercancías por ferrocarril respetuoso con el clima”, dijo el presidente de VDV, Ingo Wortmann. “Los precios de las vías han sido una carga considerable para los ferrocarriles de mercancías desde hace años. Ya hoy la subvención no es suficiente para crear condiciones competitivas justas con los camiones”.
Por lo tanto, el VDV exige una corrección de los recortes planificados en el procedimiento parlamentario y un aumento significativo de la subvención de precios de tramos para el transporte de mercancías por ferrocarril en el presupuesto federal. Sobre todo porque estos fondos para el transporte ferroviario de larga distancia, según el proyecto de presupuesto presentado para
el año fiscal 2026, deberían aumentar significativamente de 105 millones de euros a 200 millones de euros.
“El gobierno federal aparentemente ha reconocido los desafíos económicos que enfrentan las empresas ferroviarias debido al aumento de los precios de las vías. Dado que los fondos para la promoción de los precios de tramos en el transporte ferroviario de larga distancia casi se duplicarán, lo cual es bueno y correcto. Pero al mismo tiempo, reducir la subvención para el transporte de mercancías por ferrocarril no es comprensible. Los tráficos ferroviarios deben considerarse como un sistema global. Por lo tanto, más subvenciones en un lado no deben conducir a menos subvenciones en el otro lado”, dijo Wortmann.
Como asociación de la industria para la movilidad pública y el transporte ferroviario en Alemania, el VDV también mira otras posiciones importantes para la
industria en el proyecto de presupuesto del gobierno federal. En este sentido, además del aumento de la subvención de precios de tramos para el transporte ferroviario de larga distancia, la asociación ve desarrollos positivos en varios títulos presupuestarios.
Subvenciones para costos de construcción positivas
Es positivo que las inversiones a través de subvenciones directas para costos de construcción aumenten significativamente en el año 2026. Igualmente positiva es la opinión del VDV sobre el aumento de fondos para inversiones en infraestructura ferroviaria para pequeñas y medianas medidas de alivio de la red ferroviaria.
Más fondos para propulsores alternativos
El VDV ha estado exigiendo estos fondos adicionales desde hace mucho tiempo. También es bienvenido, según el VDV, el ligero aumento de la subvención para propulsores alternativos en el transporte ferroviario, así como la continuación de la promoción de autobuses con
