Volvo Trucks a encore optimisé le Dynamic Steering. La nouvelle génération du VDS a été développée de manière à ce que le système détecte précocement les dommages aux pneus sur l'essieu avant et soutienne activement les conducteurs pour maintenir le camion sur une trajectoire stable.
Moins de force de direction nécessaire
Les effets d'une perte soudaine de pression d'air doivent être atténués en réduisant les forces latérales qui en résultent. Le constructeur cite comme avantages du Volvo Dynamic Steering la réduction de la force de direction requise à basse vitesse jusqu'à 75 %.
Cela pourrait notamment soulager les conducteurs de camions lors de longs trajets. La première génération du VDS a été introduite en 2013.
« Un pneu éclaté peut entraîner une perte soudaine de contrôle d'un camion ou même un renversement, avec des conséquences potentiellement mortelles. Cette innovation accroît la sécurité tant pour les conducteurs que pour tous les autres usagers de la route », explique Anna Wrige Berling, Directrice de la sécurité routière chez Volvo Trucks.
En cas d'éclatement d'un pneu sur l'essieu avant, une décharge soudaine de pression pourrait provoquer le patinage des roues avant et rendre le véhicule instable – au pire,
un renversement ou une sortie de route pourraient survenir.
Sans système de direction assistée, le conducteur doit réagir en une fraction de seconde et garder le contrôle pour éviter un accident. Le nouveau système réagit immédiatement dès qu'il détecte une perte de pression – avant même qu'elle ne soit perceptible.
Allègement physique
Le VDS est conçu non seulement pour aider en cas d'urgence, comme une crevaison, mais aussi pour soulager au quotidien, faciliter les manœuvres à différentes vitesses et conditions routières, améliorer le contrôle de la direction et contribuer à la stabilité du véhicule.
Parmi les risques professionnels pour la santé des conducteurs de camions figurent la charge physique et la fatigue – en particulier le cou, le dos et les épaules sont touchés – dûs à des heures assises dans la même position et aux vibrations. De plus, des petites corrections de direction doivent être effectuées en continu pour s'adapter aux conditions routières changeantes.
Le Dynamic Steering est censé réduire les vibrations au volant et ajuster automatiquement l'assistance à la direction en fonction des conditions de route actuelles.
Contribuer également à la sécurité routière doit un nouveau service, récemment lancé dans le cadre de Volvo
Connect : il doit limiter automatiquement la vitesse des camions dans des zones géographiques définies individuellement à l'avance, par exemple sur les aires de stationnement ou de manœuvre.
Il est soutenu par le géofencing. Le service Volvo Connect Positioning est nécessaire à cet effet. Le système ainsi que le VDS optimisé sont disponibles pour les modèles Volvo FH, FH Aero, FMX, FM et le nouveau FM Low Entry.
Selon le fabricant, le Volvo Dynamic Steering doit
- reconnaître et compenser automatiquement les impulsions de direction non désirées
- détecter tôt les tendances au dérapage et soutenir par une légère contre-direction
- avertir d'un départ inadvertant de la voie par une légère contre-direction et des vibrations
- compenser les irrégularités de la chaussée et réduire les vibrations dans le volant
- réduire la charge physique sur le dos, le cou et les épaules grâce à moins de corrections de direction nécessaires
Stable sur la voie
Selon le fabricant, le système réduit à basse vitesse la force de direction nécessaire d'environ 75 %, ce qui est avantageux lors de la marche arrière et des manœuvres de précision. À des vitesses plus élevées, le VDS veille à ce que le camion reste stable sur
la voie même sur un sol inégal ou en cas de vent latéral fort.
Le volant se centre automatiquement dès que l'on détend la prise. La technologie repose, selon les indications, sur la direction assistée hydraulique du camion, complétée par un moteur électrique contrôlé électroniquement. Cela ajuste continuellement la direction – et fournit une force de direction supplémentaire si nécessaire.
Selon Volvo Trucks, le VDS est disponible en combinaison avec l'assistant de stabilité, qui doit soutenir une légère correction de direction en cas de risque de dérapage et ainsi stabiliser le véhicule. De plus, le système peut être combiné avec l'assistant de maintien de voie.
Un autre système basé sur le VDS : le Pilot Assist, dont la tâche est de surveiller en continu la position du camion sur la route, d'offrir un soutien actif à la direction et de maintenir la distance avec le véhicule précédent.
Possibilités d'adaptation
Le Volvo Dynamic Steering est personnalisable grâce à des réglages personnels. Ainsi, la résistance de la direction et la réactivité peuvent être ajustées selon les préférences et les situations de conduite spécifiques. On peut choisir parmi différents profils prédéfinis qui offrent un soutien directionnel optimal pour diverses
