Dans un mouvement fluide, l'ERD 220i soulève un porteur de charges, le pose ailleurs et se faufile habilement vers la palette ainsi libérée. Il la prend sans effort, tourne silencieusement, accélère avec un léger bourdonnement et se dirige vers l'une des rampes de chargement. L'espace est rare dans le hall de transbordement de Noerpel à Ulm. Mais le compact ERD 220i n'en a pas besoin de beaucoup. Il montre sa grandeur en matière de performance, et c'est ce qui importe au directeur des opérations Florian Harrer.
"En 24 heures, mes employés manipulent jusqu'à 5 000 envois en trois équipes", explique-t-il avec fierté. "Notre hall n'est certes pas le plus grand au sein du groupe Noerpel, mais c'est celui avec le plus haut débit de marchandises."
Pour le prestataire de transport et de logistique Noerpel, environ 2 800 collaborateurs travaillent sur 18 sites en Allemagne ainsi que dans deux filiales en Suisse. Noerpel partage avec Jungheinrich un partenariat étroit depuis des années.
« Nous sollicitons beaucoup nos appareils : ils sont en service 24 heures sur 24 pendant six jours par semaine et doivent être disponibles à tout moment. Avec les produits Jungheinrich et le service de l'entreprise, nous avons fait les meilleures expériences », raconte Harrer. « Lorsqu'il nous a été proposé de tester le nouveau chariot élévateur électrique ERD 220i de Jungheinrich, nous avons immédiatement accepté. »
Maniable, confortable, sûr
Dès les essais, l'ERD 220i a séduit Harrer et ses collaborateurs
:
« Le concept global nous a convaincus. »
Le véhicule POWERLINE ERD i est environ 30 centimètres plus court que le modèle précédent, ce qui en fait le chariot élévateur le plus compact de sa catégorie.
« Cela est avantageux dans les allées étroites du hall de transbordement », explique Harrer et ajoute. « L'ERD 220i atteint une vitesse maximale de 14 km/h et est très sûr grâce à la protection à trois côtés du poste de conduite. Dans l'ensemble, le concept de sécurité du véhicule me plaît. »
A l'aide d'un capteur, l'ERD 220i détecte par exemple quand il se trouve dans un camion. Il active automatiquement son phare et réduit la vitesse pour garantir un passage sûr et sans secousse du surplomb de la rampe.
Recharge pendant la pause
La batterie lithium-ion intégrée du POWERLiNE ERD i s'intègre parfaitement dans le concept de durabilité de Noerpel.
« Nous convertissons progressivement nos véhicules de transport et de logistique interne à des motorisations alternatives », explique Florian Harrer, impressionné que la durabilité puisse être si pratique.
Il est possible de recharger complètement la batterie en 80 minutes. Mais plus important, c'est qu'elle puisse être rechargée entre-temps. Pour cela, Jungheinrich a installé 30 stations de recharge rapide dans le hall de transbordement.
« Cela facilite le travail de mes employés : il suffit de brancher avant chaque pause, et le véhicule est prêt à l'emploi à tout moment. »
Entre-temps, Noerpel a
converti toute la flotte de 30 véhicules en véhicules POWERLiNE ERD i. Et Harrer résume.
« Ces véhicules sont fiables, rapides, agiles, sûrs, et ils nous permettent d'économiser environ 30 % d'énergie. ».
30 chariots élévateurs électriques POWERLiNE ERD 220i avec batterie Li-Ion intégrée, plus 30 stations de recharge rapide et une solution de gestion de charge active réduisent l'empreinte CO2 chez Noerpel malgré une forte utilisation en 3 équipes de travail. Des allées étroites, des zones de chargement sombres et le chargement des camions via des rampes exigent des véhicules une grande sécurité et un confort optimal. La solution : un ajustement automatique de la vitesse et des phares basés sur capteurs.
Entretien avec Florian Harrer, directeur des opérations du hall de transbordement de Noerpel à Ulm.
Quelles sont les défis particuliers auxquels les véhicules de logistique interne doivent faire face dans un hall de transbordement ?
Dans un hall de transbordement, l'espace est toujours très restreint. Les palettes sont empilées en bloc dans tout le hall durant les heures de pointe, mais sont chargées à des moments différents pour le transport ultérieur. Cela nécessite de jouer à Tetris et de déplacer les palettes gênantes si le conducteur doit rapidement accéder à un envoi spécifique. Nous traitons environ 5 000 envois par jour en trois équipes, six jours par semaine, 24 heures sur 24. Les équipements fonctionnent en continu et doivent donc être résistants. De plus, comme toutes les entreprises de
logistique, nous voulons devenir plus durables. Pour réduire notre empreinte CO2, nos 30 chariots avec des motorisations appropriées peuvent y contribuer de manière significative.
Quels avantages vous offrent les véhicules POWERLiNE ERD i avec batterie lithium-ion intégrée ?
Le concept de motorisation épargne à mes employés le changement de batterie et donc la manipulation de batteries au plomb. Nous avons placé stratégiquement dans notre hall 30 bornes de recharge pour que les conducteurs puissent recharger leurs chariots en allant en pause - donc à tout moment. Que la bonne quantité d'électricité soit toujours délivrée sans gaspillage est surveillé par le gestion de charge active de Jungheinrich. Une solution géniale qui me ravit aussi en tant que fan de technologie. L'ERD 220i étant plus compact que son prédécesseur, nous n'avons plus besoin de déballer autant. Il se faufile également à travers des passages étroits. Mes employés apprécient son accélération et sa puissance - et moi, le fait qu'ils soient quand même en sécurité. La protection à trois côtés du poste de conduite et l'ajustement automatique de la vitesse offrent de la sécurité, même dans les situations animées.
Et comment évaluez-vous l'ERD 220i en termes d'efficacité ?
Nous économisons environ 30 % d'énergie grâce à l'utilisation de ces véhicules. Je pense que cela dit tout.
Le projet en un coup d'œil
- Client : Groupe Noerpel
- Secteur : Prestataire de transport et de logistique
- Taille de l'entreprise : 2 800 employés
- Emplacement : Ulm, Allemagne
