Le constructeur de véhicules utilitaires MAN Truck & Bus a, dans le cadre de la présentation de la génération renouvelée Next Level de son utilitaire TGE, dévoilé de nouvelles versions dans le secteur du montage/équipement. Le kipper à trois côtés TRIGENIUS de Meiller et la combinaison tracteur-remorque avec carrosserie boîte de BE-Combi constituent les nouveautés du secteur des fourgons. À l'usine, on dispose désormais de 13 offres d'aménagement différentes. Les véhicules montés sont couverts par les garanties et peuvent être commandés directement par le client, clés en main.
BE-Combi: Mit Pkw-Führerschein bis sieben Tonnen
BE-Combi présente un concept innovant pour les logisticiens. Il associe un utilitaire de 3,5 tonnes zGG à une remorque de 3,5 tonnes. Le carrossier BE Combi transforme le TGE en une tractrice avec un cadre auxiliaire, une attache, une unité d’alimentation en air et un système de freinage intelligent. S’y ajoute la remorque à essieu unique 3500PLUS de BE-Combi avec une caisse légère du fabricant Junge, un hayon de chargement et un becquet de toit. La combinaison tracteur-remorque a un poids total autorisé de sept tonnes. L’astuce de cette
configuration: les conducteurs n’ont besoin que d’un BE, donc pas d’un permis de catégorie C. Le système offre une charge utile d’environ 2 650 kilogrammes et un volume de chargement allant jusqu’à 28 mètres cubes, ce qui permet de transporter dix palettes européennes. Il serait ainsi une alternative au 7,5-Tonner, affirme le fabricant. Les fonctions de sécurité telles que ABS et ESP sont transférées sur la remorque.
Meiller Trigenius: Gewichtsoptimierter Kipper
Le Trigenius de Meiller présente également des caractéristiques innovantes. C’est une benne basculante robuste et optimisée pour le poids à trois côtés, fabriquée en acier Hardox, avec une forte charge utile. Cette dernière est notamment obtenue grâce à la technique de soudure laser qui relie les aciers fins et haute résistance. En combinaison avec un TGE de 3,5 tonnes zGG, le client peut charger jusqu’à 951 kg. Sur un TGE de 5,5 tonnes, c’est jusqu’à 2 600 kg. Nouveautés sur ce modèle: des anneaux d’arrimage d’une tonne sur les parois latérales pour arrimer des marchandises dépassant des bords ainsi que des anneaux d’arrimage sur le sol avec une capacité de retenue de
deux tonnes, placés très à l’extérieur et accessibles de l’extérieur comme de l’intérieur. Les fermetures de parois, les montées et les ailes ont également été revues par le spécialiste munichois des kippers.
Zertifizierte Aufbauhersteller
Avec le nouveau programme Certified Van Partner, MAN Truck & Bus établit, comme c’est actuellement le cas pour de nombreux fabricants de fourgonnettes, un cadre de qualité contraignant pour la coopération avec les fabricants d’équipements et d’aménagements. L’objectif est d’assurer la diversité des solutions de véhicules basées sur le TGE avec des standards clairs et de renforcer la coopération avec des partenaires qualifiés. La certification est réalisée par le Van Aufbauhersteller-Management et repose sur un processus d’audit à plusieurs niveaux. Sont évalués notamment la qualité du véhicule fini, la réussite d’un contrôle de conformité selon les spécifications du constructeur, ainsi que l’exhaustivité et l’entretien du profil de l’entreprise sur la plateforme MAN Aufbauhersteller-ABBİ, expliquent les Münchner. Seule la conformité à tous les critères donne droit au certificat – valable trois ans. Une surveillance continue et des contrôles qualité par échantillonnage assurent la pérennité du programme.
« En tant que
constructeur de poids lourds, nous entretenons depuis des décennies une relation étroite avec les constructeurs d’équipement. Avec le programme Certified Van Partner, nous créons désormais une base solide pour la qualité, l’efficacité et la confiance – au bénéfice de nos clients et partenaires van », déclare Roy Tietze, responsable du management des constructeurs d’équipement Van chez MAN Truck & Bus.
Les nouveautés en matière d’aménagements spéciaux s’inscrivent dans le cadre de la présentation de la génération retravaillée des utilitaires appelée « Next Level », qui s’accompagne d’un équipement de série nettement plus étendu, d’une meilleure assistance au conducteur, de sécurité et d’infodivertissement ainsi que d’une connectivité télématique. Celles-ci avaient déjà été présentées l’année dernière. Cependant, jusqu’au successeur, il n’existe plus de version électrique. Celle-ci avait été abandonnée chez VW Nutzfahrzeuge en raison de l’arrêt du jumeau technique e-Crafter chez MAN.
Einrechnungsgeschäft des MAN TGE:
- Fournisseurs de systèmes de rayonnages: Bott/Sortimo
- Équipement de service frais pour fourgon: Kerstner
- Combinaison (Basic/Shuttle/Mobility) 8+1 sièges: MAN Individual
- Minibus Intercity: 19+1 sièges Altas
- Minibus Coach: 16+1 sièges Altas
- Caisse (avec/sans hayon): BE-Combi/Junge/Spier
- Hayon de chargement pour fourgon: Bär
