Lors d'une conférence préliminaire de presse pour la troisième IAA MOBILITY à Munich (du 9 au 14 septembre), le directeur général du VDA, Jürgen Mindel, a annoncé un signal fort pour le secteur dans un contexte mondial difficile et face à des chiffres mitigés des constructeurs nationaux. L'IAA à Munich est, selon Mindel, une histoire de réussite. Cela se manifeste aussi par le grand nombre d'inscriptions des constructeurs OEM, qui dépassent d'un peu plus d'un tiers les chiffres de référence de 2023, parmi lesquels, en plus des retours de Kia et Hyundai en provenance de Corée, un nombre de fournisseurs chinois en hausse d'environ 40 pour cent. D'ailleurs, on se réjouit également de la concurrence, selon Mindel, qui voit l'IAA comme un lieu de rencontre entre l'Ouest et l'Est. Parmi cela se démarque BYD, le leader du marché chinois, qui assure une présence massive, notamment les 15 places supplémentaires créées récemment dans l'Open Space au Königsplatz. On constate en moyenne une part internationale des exposants augmentant de dix pour cent pour atteindre 55 pour cent. 40 pour cent des entreprises participantes seront présentes pour la première fois, a précisé le chef de projet IAA du VDA, Jan Heckmann.
Une halle de plus au Summit
Au Summit, s'il y avait une halle de plus, il y aurait aussi des stands nettement plus grands pour les fournisseurs et
des premières de grands groupes technologiques comme Google, Amazon Web Services, Samsung ou des géants des puces comme Qualcomm. Bien sûr, le pionnier de l'électromobilité, Tesla, manque. On se sent ici très à l'aise, même si aucune décision concernant le maintien futur sur l'Isar n'a été prise, a déclaré Mindel. Celle-ci devrait toutefois intervenir bientôt. Avec le Summit, axé sur le B2B et une clientèle professionnelle, on veut en faire un centre intellectuel pour la mobilité de demain. La convergence entre l'industrie, la recherche et la société est, compte tenu de la situation de crise, plus importante que jamais, affirme Mindel.
Vettel comme tête d'affiche et moteur
A propos : En tant que tête d'affiche du salon, on a pu convaincre Sebastian Vettel, quadruple champion du monde de Formule 1, qui, avec son expertise à l'interface entre technologie de haute performance et durabilité, « partagera sa perspective particulière sur la mobilité » et parlera aussi bien au Summit qu'à l'Open Space. Sa perspective, allant du sommet du sport automobile à son engagement clair en faveur d'une mobilité respectueuse du climat, enrichit le discours », affirme Mindel.
Le monde invité à Munich
Le nouveau directeur mobilité de Messe München, Christian Vorländer, voit le monde de la mobilité comme invité à Munich. L'IAA est « une étoile brillante dans l'année des salons ». Le salon, attirant un demi-million
de visiteurs, aurait, selon l'ancien homme politique SPD qui a récemment quitté le conseil municipal, généré 160 millions d'euros de chiffre d'affaires supplémentaire dans la ville. La foire devrait relier les modes de transport et réunir, sur l'Open Space, surtout une mobilité sans émission, par exemple des vélos électriques, des trottinettes électriques ou des voitures électriques. Les stands, selon lui, s'intégreraient bien dans l'image urbaine et favoriseraient les échanges, tout en rendant la nouvelle mobilité tangible.
Le cœur du concept est la possibilité de ses propres expériences de conduite, ce qui connaît une grande popularité, comme le montrent 231 inscriptions de modèles par les fournisseurs, dont la grande majorité est électrique et aucun véhicule à combustion interne pur n'existe plus. L'autonomie est aussi rendue tangible par divers exposants qui présenteront leurs systèmes automatisés. Le point d'orgue est la zone opérationnelle spécialement aménagée pour les véhicules de niveau 3 sur l'autoroute A94.
Mobilité pour un large public
Pourtant, l'IAA veut offrir plus que de la technologie; elle vise aussi la communauté, selon Vorländer. Il existe notamment un parcours vélo directement dans le Jardin anglais, complété par un City-Parcours pour la mobilité à vélo et micromobilité sur la Ludwigstraße près du Siegestor. Également au Summit, la micromobilité est thématiquement présente, a ajouté Christine von Breitenbuch, responsable de projet de Messe München. Pour les débats publics, le Open Space
nommé « Citizen Lab » sur Marienplatz sert, où figurent également des sujets tels que l'extension de l'infrastructure cyclable ou la transformation vers la mobilité électrique figurent à l'agenda. Un partenariat avec la Deutsche Bahn dans le cadre de l'initiative « Zukunft Nah Verkehr » se distingue, visant à relier les modes de transport, par exemple la combinaison des transports publics et des navettes à la demande. Le clou est une maquette du nouveau XXL-S-Bahn, qui doit permettre de vivre de près les futurs trains.
On veut prendre en compte les critiques
Christine von Breitenbuch a également loué la collaboration avec la ville de Munich et l'administration; les processus sont désormais rodés. On déploie beaucoup d'efforts pour le dialogue citoyen en amont et pendant la foire, en ce qui concerne les restrictions liées aux constructions des halls et les cordons dans le centre-ville, a ajouté Jan Heckmann, chef de projet de l'IAA. Interrogé sur les protestations à nouveau annoncées contre l'IAA, Mindel a expliqué qu'ils accueillent le débat, qui est précieux et nécessaire dans une société démocratique, et acceptent aussi les critiques, notamment avec les ajustements de contenu de l'IAA, qui affichent désormais une part nettement plus élevée de mobilité sans émission. Vorländer a renvoyé au Citizen Lab sur Marienplatz, qui doit permettre l'échange avec les critiques. Ils se réjouissent du discours critique et invitent à
