Hyundai और GM अपनी साझेदारी में ठोस कदम उठा रहे हैं। वे मध्य और दक्षिण अमेरिका के लिए एक इलेक्ट्रिक वैन और आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों तथा हाइब्रिड मॉडल्स की योजना बना रहे हैं। लाइन-अप में एक कॉम्पैक्ट-SUV, एक अब तक सिर्फ अस्पष्ट रूप से वर्णित पैसेंजर कार तथा विभिन्न आकारों के दो पिकअप शामिल हैं। मार्केट-लॉन्च 2028 से शुरू होने की योजना है – यानी अभी थोड़ा समय बचा है – और वे सालाना 800,000 वाहनों के महत्वाकांक्षी लक्ष्य की तरफ अग्रसर हैं। इन मात्राों के स्रोत कहाँ से आएंगे, यह अस्पष्ट बना हुआ है। खासकर हर मॉडल के बिक्री पूर्वानुमान या ई-ट्रांसपोर्टर के बारे में लोग चुप रहते हैं।
कौन क्या करेगा? नए ड्रीम-टीम में कार्य-विभाजन
भूमिका-वितरण अपेक्षित है: GM पिकअप प्लेटफॉर्म की देखरेख करेगा, Hyundai दक्षिण America के लिए
कॉम्पैक्ट-SUV संभालेगा – और, हैरानी की बात है! – उत्तर अमेरिका के लिए इलेक्ट्रो-ट्रांसपोर्टर। एक पल... Hyundai GM के लिए E-ट्रांसपोर्टर बनाएगा? क्या GM ने अभी BrightDrop, Ultium-तकनीक के साथ अपनी E-ट्रांसपोर्टर-ब्रांड नहीं बनाई थी? खैर, वहाँ उत्पादन फिलहाल थमा हुआ है। GM-मैनेजर Shilpan Amin के अनुसार नया E-ट्रांसपोर्टर BrightDrop मॉडलों का “छोटा भाई” बनेगा. क्या वह भी बेहतर बनेगा? देखते हैं।
यूएसए में बना – किसी तरह, कहीं-न-कहीं, कभी-न-कभी
कम-से-कम स्पष्ट है: ई-ट्रांसपोर्टर 2028 से यूएसए में बनना चाहिए। कहाँ ठीक-ठीक? इसके बारे में (अभी) चुप्पी है। शायद Hyundai Georgia में – वहाँ Metaplant है, जो इलेक्ट्रिक कारों के लिए विशिष्ट है। या GM में? या दोनों? इतनी सटीक बात शायद अभी किसी को नहीं पता।
लक्ष्य स्पष्ट है: लागत कम करना, उत्पादन को सुव्यवस्थित करना, तेज़ डिलीवरी – Buzzword-बिंग की गूंज.
GM इसे सस्ता बनाना चाहता है, Hyundai इसे अधिक कुशल बनाना चाहता है – और दोनों मिलकर इसे एक साथ संभव बनाना चाहते हैं.
ई-ट्रांसपोर्टर के मामले में Hyundai अभी तक किसी बड़ी ताकत नहीं रहा है और यहाँ इस क्षेत्र में आगे Kia को ही मौका देता है. Van Staria को इलेक्ट्रिफाई करने तथा Iveco के साथ एक सहयोग पर विचार है – कम-से-कम. तकनीक मौजूदा है: और Kia की सहायक कंपनी (Tochter Kia) ने E-GMP प्लेटफॉर्म को पहले से ही एडजस्ट किया है (Stichwort: E-GMP.S) और PV5 के साथ पहले से एक E-Transporter को कार्यक्रम में भी रखा है. इसलिए एक शुरुआत हो चुकी है.
भविष्य क्या लाएगा? सहयोग, सहयोग, सहयोग
सितंबर 2024 की рам-समझौते के बाद अब यह जाँच-परख की जा रही है कि और कहाँ संयुक्त परियोजनाएं संभव हैं:
नई गाड़ियाँ, आंतरिक दहन से बैटरी तक, हाइड्रोजन तक, सामग्री की खरीद, लॉजिस्टिक्स, यहां तक कि CO₂-कम स्टील – सूची लम्बी है, महत्वाकांक्षाएं भी. Hyundai-CEO José Muñoz उत्साहित हैं: सहयोग से “आकर्षक, उच्च-गुणवत्ता और सुरक्षा-केंद्रित वाहन” संभव होंगे जिनमें ऐसी तकनीकें हों जो ग्राहक सराहते हैं. और GM-मैनेजर Amin ने “पूरक ताकतें” और “तेज़ और अधिक लागत-कम विकल्पों के बड़े चयन” की सराहना की.
GM को वैन-सेगमेंट में भी ज़रूरत है: ट्रांसपोर्टर 1995 से चले आ रहे हैं - और तब से लगभग अपरिवर्तित बनाए जाते हैं...
यह क्या मतलब है?
यू.एस. ऑटो उद्योग अब भी सिकुड़ रहा है: GM को अब Hyundai की मदद चाहिए ताकि वे और पैसेंजर-कार प्रोग्राम चला सकें. जबकि Hyundai खुशी-खुशी उस “निशाने प्रोग्राम” पिकअप से जुड़ना पसंद करता है, जो खास तौर पर अमेरिकी महाद्वीप पर भारी
