Hyundai और GM अपनी साझेदारी में ठोस कदम उठाने जा रहे हैं। वे Mittel- und Südamerika के लिए एक इलेक्ट्रिक वैन और पेट्रोल/डीज़ल इंजन वाले वाहन तथा हाइब्रिड मॉडलों की योजना बना रहे हैं। लाइन-अप में एक कॉम्पैक्ट-SUV, एक अभी तक केवल अस्पष्ट रूप से वर्णित पैसेंजर कार और दो अलग-अलग आकार के पिकअप शामिल हैं। लॉन्च 2028 से निर्धारित है — यानी अभी थोड़ा समय बाकी है — और वे सालाना 8 लाख वाहनों का महत्वाकांक्षी लक्ष्य रखते हैं। कहाँ से यह मात्रा आएगी, यह स्पष्ट नहीं है। इन मॉडलों या ई-ट्रांसपोर्टर के बिक्री पूर्वानुमान के बारे में लोग सचमुच चुप रहते हैं.
कौन करेगा क्या? नई ड्रीम-टीम में कार्य विभाजन
भूमिका-वितरण पहले से ही अनुमानित है: GM पिकअप-प्लेटफॉर्म की देखरेख करेगा, Hyundai दक्षिण अमेरिका के लिए कॉम्पैक्ट-SUV संभालेगा — और, हैरानी की बात! उत्तर अमेरिका
के लिए इलेक्ट्रो-ट्रांसपोर्टर भी। एक पल... GM के लिए E-Transporter Hyundai बना रहा है? क्या GM ने हाल ही BrightDrop की स्थापना नहीं की, Ultium-तकनीक के साथ अपनी E-Transporter-ब्रांड? खैर, वहाँ उत्पादन इन दिनों ठप है। GM-मैनेजर Shilpan Amin के अनुसार नया E-Transporter BrightDrop मॉडलों का “छोटा भाई” होगा। क्या वह भी बेहतर होगा? देखते हैं।
Made in USA – सीधे-सीधे USA में बना
यूएसए में निर्मित – किसी तरह, कहीं-न-कहीं, कभी-न-कभी
कम से कम यह स्पष्ट है: ई-ट्रांसपोर्टर 2028 से यूएसए में बनाए जाने की योजना है। कहाँ ठीक-ठीक, इस बारे में (अभी) कुछ भी तय नहीं है। शायद Hyundai को Georgia में — वहाँ पहले से Metaplant है, जो ई-कारों के लिए विशेषज्ञ है। या फिर GM में? या दोनों? इतना स्पष्ट मामला शायद अभी तक किसी को नहीं पता।
उद्देश्य स्पष्ट है: लागत घटाना,
उत्पादन को सुव्यवस्थित करना, तेज़ डिलीवरी — और Buzzword-Bingo की गूंज। GM उसे सस्ता बनाना चाहता है, Hyundai उसे अधिक कुशल बनाना चाहता है — और दोनों इसे साथ मिलकर हासिल करना चाहते हैं।
ई-ट्रांसपोर्टर के क्षेत्र में Hyundai अभी तक भारी-weight नहीं रहा है और यहाँ Kia को अधिक तरजीह मिलती है। Van Staria को इलेक्ट्रिफ़ाई करने के विचार हैं, और Iveco के साथ एक सहयोग—कम-से-कम। तकनीक मौजूदा है: और उसकी सहायक कंपनी Kia ने E-GMP प्लेटफ़ॉर्म को पहले से ही अनुकूलित किया है (उल्लेख: E-GMP.S) और PV5 के साथ पहले से ही एक E-Transporter कार्यक्रम में है। एक शुरुआत हो चुकी है।
भविष्य क्या लाएगा? सहयोग, सहयोग, सहयोग
सितंबर 2024 के फ्रेमवर्क समझौते के बाद अब यह देखा जा रहा है कि और कहाँ संयुक्त परियोजनाएं संभव हैं: नई गाड़ियाँ, आंतरिक दहन इंजन से लेकर
बैटरी तक, हाइड्रोजन तक की ड्राइविंग प्रणालियाँ, सामग्री की खरीद, लॉजिस्टिक्स, यहाँ तक कि CO₂-कम स्टील — सूची लंबी है, महत्वाकांक्षाएं भी। Hyundai के CEO José Muñoz उत्साहित हैं: यह सहयोग 'आकार-आयाम, उच्च गुणवत्ता और सुरक्षा-केंद्रित वाहन' संभव बनाएगा जिनकी तकनीकों को ग्राहक सराहते हैं। और GM के प्रबंधक Amin इस 'पूरक शक्तियाँ' और 'तेज़ और सस्ते विकल्पों' की बात करते हैं।
GM को वैन-सेगमेंट में भी इनकी जरूरत है: ये ट्रांसपोर्टर 1995 के वर्ष से आते हैं — और तब से वे लगभग बदले बिना बनाए जाते हैं...
यह क्या कहता है?
US ऑटो इंडस्ट्री आगे भी सिकुड़ती जा रही है: GM को अब Hyundai की मदद की ज़रूरत है ताकि वे और भी पैसेंजर-कार प्रोग्राम चला सकें। जबकि Hyundai इस निशाने-कार्यक्रम पिक-अप को जोड़ना पसंद करता है, जो खासकर अमेरिकी महाद्वीप पर उच्च बिक्री वाला
