जर्मन कारीगरी इलेक्ट्रोमोबिलिटी के प्रति अपने रवैये में विभाजित दिखती है, जबकि व्यवसायों में इलेक्ट्रो-वाहनों की लोकप्रियता पहले से ही काफी है। मोबिलिटी विशेषज्ञ MHC Mobility के जर्मन कारीगरी उद्योगों के बीच एक हालिया प्रतिनिधि सर्वेक्षण यह दर्शाता है। इसके अनुसार 42 प्रतिशत पहले से ई-वाहनों का उपयोग करते हैं, 28 प्रतिशत आगे संक्रमण की योजना बनاتے हैं या इसके बारे में गहराई से जुटे रहते हैं। परन्तु इस उल्लेखनीय 70 प्रतिशत ई-मोबिलिटी-आफिनिटि के बावजूद अध्ययन उद्योग के व्यापक इलेक्ट्रिफ़िकेशन को धीमा कर देने वाली संरचनात्मक बाधाओं को उजागर करता है।
„इन संख्याओं में एक उल्लेखनीय विकास दिखाई देता है,“ MHC Mobility Deutschland के प्रबंध निदेशक रेनर थाइस कहते हैं। „एक तरफ कारीगरी ई-मोबिलिटी के लिए सामान्यतः मानी गई अपेक्षा से अधिक खुली है — दूसरी तरफ क्रियान्वयन में ठोस संरचनात्मक बाधाएं बहुत स्पष्ट हैं। यह कम-तकनीकी नहीं बल्कि संरचनात्मक समस्या है।”
विस्तृत विश्लेषण इस आकलन को पुष्ट करता है — और पहले एक दिलचस्प निष्कर्ष दिखाता है: लगभग एक चौथाई उत्तरदाताओं (24 प्रतिशत) के पास कोई बाधाएं नहीं दिखतीं और वे ई-वाहनों के प्रति खुले हैं। साथ ही स्पष्ट बाधाएं भी दिखती
हैं: पहले स्थान पर 40 प्रतिशत चार्जिंग और पार्किंग समस्याओं को बताते हैं, इसके बाद ऊँची खरीद-की लागतें (38 प्रतिशत). 22 प्रतिशत उपयुक्त वाहन मॉडलों की कमी पर, 17 प्रतिशत अनुकूल न होने वाले अनुबंध मॉडलों की आलोचना करते हैं। चार्जिंग अवसंरचना एक क्रिटिकल अड़चन के रूप में भी दिखाई देती है — यह विशेष रूप से स्पष्ट है कि चार्जिंग और पार्किंग समस्याएं सबसे बड़ी बाधा हैं।
„कई कारीगरी-उद्योग अपने Auftraggeberों के बढ़ते सततता-दबाव के अधीन हैं,“ थाइस स्पष्ट करते हैं। „सार्वजनिक निविदाएं, साथ ही निजी निर्माण-ठेकेदार भी निर्माण स्थल तक पर्यावरण-अनुकूल पहुँच की मांग बढ़ाते जा रहे हैं। साथ ही, व्यवसाय बहुत बारीकी से गणना करते हैं — एक ऐसा ई-ट्रांसपोर्टर जो भरोसेमंद रूप से चार्ज नहीं हो सकता, वह व्यवहारिक रूप से उपयोगी नहीं है।“
यह तनाव यह भी बताता है कि उच्च सामान्य तत्परता के बावजूद ई-वाहन खरीदने में कई व्यवसाय हिचकते हैं। „यह तकनीक-विरोध नहीं, बल्कि व्यवहारिकता है,“ थाइस आगे कहते हैं। „हस्तशिल्पियों को भरोसेमंद, किफायती समाधान चाहिए — समझौते नहीं।“ इस संदर्भ में सततता धीरे-धीरे व्यापार-कारक बनती जा रही है।
सलाह लेने की कमी एक अवहेलित कारक
सर्वेक्षण यह भी दिखाते हैं कि सलाह लेने की कमी है: 11 प्रतिशत व्यवसाय उपयुक्त वाहनों के चयन और आवश्यक अवसंरचना की योजना बनाने में असुरक्षित महसूस करते हैं। „यह अक्सर कम आंका जाता है कि संक्रमण वास्तव में कितना जटिल है,“ थाइस ने टिप्पणी की। „यह सिर्फ वाहन के बारे में नहीं है, बल्कि चार्जिंग योजना, मार्ग-उन्नति, आपात स्थितियों के लिए बैकअप-रणनीतियों के बारे में है.“ खासकर छोटे व्यवसाय विकल्पों की विविधता और पारंपरिक लीजिंग अनुबंधों की दीर्घकालिक बाध्यताओं से अक्सर वे अति-भारित हो जाते हैं।
„एक दो-व्यक्ति वाला व्यवसाय 36 महीनों के लिए कोई गलत निर्णय नहीं कर सकता। यदि ई-वाहन काम नहीं करता, तो यह अस्तित्व-खतरे वाला है,“ थाइस चेतावनी देते हैं।
अनिश्चितता के कारण, मौलिक तत्परता के बावजूद संक्रमण टाल दिया जाता है। लेकिन कई व्यवसाय तुरंत कार्रवाई के लिए तैयार होंगे — अगर उनके पास आवश्यक सुरक्षा/आश्वासन हो। „नतीजे संकेत करते हैं कि लचीले उपयोग-नियत मॉडल ब्रेकथ्रू को तेज कर सकते हैं; 17 प्रतिशत उत्तरदाताओं ने लचीले अनुबंध मॉडलों की कमी को बाधा बताया है। „हम परीक्षण चरणों और कम अवधि के अनुबंधों में बड़े पैमाने पर रुचि
देख रहे हैं,“ थाइस बताते हैं। „बहुत से व्यवसाय पहले परीक्षण करना चाहेंगे, इससे पहले कि वे खुद को तय करें। यह समझ में आता है — आखिर वे अक्सर अपने अस्तित्व-आधार में निवेश करते हैं। इसलिए हमने अपने प्रस्ताव को लचेली अवधि और परीक्षण विकल्पों के साथ लक्षित रूप से बढ़ाया है, ताकि इस मांग को पूरा किया जा सके.“
लचीलापन मदद कर सकता है
इन निष्कर्षों में मोबिलिटी-ज़रूरत में एक मौलिक परिवर्तन को प्रतिबिंबित किया गया है: मानकीकृत समाधानों से हटकर ऐसी व्यक्तिगत-अनुकूल अवधारणाओं की ओर जो प्रत्येक संचालन की वास्तविकताओं के अनुसार ढाली जाएँ। तत्परता तो है — कमी है उपयुक्त ढांचे/परिस्थितियाँ। यह दर्शाता है कि बाजार अभी Handwerk की जरूरतों के लिए आदर्श रूप से तैयार नहीं है। बाधाओं के बावजूद थाइस Handwerksflotten की निरंतर इलेक्ट्रिफ़िकेशन की प्रगति की भविष्यवाणी करते हैं — हालांकि यह चरणबद्ध तरीके से होगी।
„परिवर्तन चरणबद्ध रूप से होगा, बेहतर तकनीक, घटती लागत और बढ़ते ग्राहक दबाव द्वारा प्रेरित। जो आज सही मोड़ तय करता है और वास्तविक, लचीले समाधान प्रस्तुत करता है, वह इस परिवर्तन-प्रक्रिया के साथ एक पूरी उद्योग को साथ लेकर
