चीन के राज्य-स्वामित्व वाले समूह SAIC के व्यावसायिक वाहन विभाग SAIC Maxus ने ग्रेट ब्रिटेन के लिए अपनी नई इलेक्ट्रिक वितरण-ट्रक eDeliver 75 पेश की है। यह वाहन औपचारिक रूप से 2023 में प्रस्तुत EH300 की जगह लेगा, और शीघ्र ही महाद्वीपीय यूरोप के बाजार में भी आ सकता है, और इस प्रकार हल्के Nutzfahrzeuge के उनके अब-तक के व्यापक पोर्टफोलियो को और बढ़ाएगा। यह हल्के eDeliver 3 से शुरू होकर नए eDeliver 5 और 7 तक जाता है, और क्लासिक 3,5-टन eDeliver 9 तक पहुंचता है। साथ ही तीन पिक-अप भी कार्यक्रम में शामिल हैं, जो पूर्ण-इलेक्ट्रिक T90EV के साथ eTerron9 और नया डीज़ल-पिक-अप T60 Max हैं। SAIC ब्रांड के मॉडलों के अनुसार ही eDeliver 75 पर वाहन के लिए पाँच वर्षों की वारंटी और बैटरी के लिए आठ वर्षों की वारंटी भी है। UK में डिलीवरी अक्टूबर से शुरू होगी, दिसंबर तक ग्राहकों तक पहले वाहन पहुँचेंगे, डीलर-नेटवर्क की तैयारी के साथ।
छोटी बैटरी, ज्यादा रेंज
यह इलेक्ट्रिक वितरण-ट्रक एक मजबूत 120-कWh LFP बैटरी (EH300 128 kWh) से लैस है, एक 120-कW DC-तेज़ चार्जिंग फ़ंक्शन है, तथा पूर्ववर्ती के मुकाबले WLTP-रेंज 250 किमी (155 मील)
तक बढ़कर 40 किलोमीटर अधिक है और ब्रिटिश बाजार में दो व्हीलबेस विकल्प (LWB 4.500 mm) उपलब्ध हैं। सामान्य तौर पर बिना मिरर के 2,15 मीटर चौड़ा और लगभग आठ मीटर लंबा, सामने और पीछे पत्ती-निलंबन वाला मॉडल (Aufbau के साथ अधिकतम 8,33 m) अच्छी तरह से सुसज्जित होगा और एक विशाल तथा आधुनिक केबिन प्रदान करेगा। सीरी में लगभग एक टेम्पोमैट, गर्म-हुई मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, कुंजी-रहित स्टार्ट और Vehicle-to-Load (V2L) फ़ंक्शन शामिल है, जो बाहरी उपयोग के लिए 6,6 kW तक की क्षमता देता है। propulsion के लिए पीछे के एक्सल पर 150-kW इलेक्ट्रिक मोटर (EH 300 110 kW) है, जो 440 Nm तक के अधिकतम टॉर्क देता है।
छोटे चार्जिंग के समय के लिए 120 kW
120 kW चार्जिंग क्षमता 20 से 80 प्रतिशत तक चार्जिंग समय को 30 मिनट के भीतर सुनिश्चित करेगा, जो-साथ ही फ्लीट के उपयोग को अधिक करेगा और स्टैंड-टाइम कम करेगा। 11-kW AC मानक चार्जर के विकल्प के रूप में एक व्यवहारिक 22-kW AC लोडर उपलब्ध है, जो 11 से 6,8 घंटों में 0 से 100 प्रतिशत चार्जिंग समय को घटाता है। खाली वजन केवल तीन टन वाले चेसिस के
लिए Nutzlast 4.590 किलोोग्राम है (EH300 4,3 t), जो Diesel-स्तर से ऊँचा है—खासकर किसी भी पूरी तरह इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए। साथ ही 3,5 टन की उचित Anhängelast और सामने 3 टन और पीछे 6 टन तक के उच्च अक्ष-लोड रिजर्व हैं। विन्डेक-Kreis 13,8 मीटर के साथ भी अच्छा, साफ-सुथरे स्तर पर है।
पूर्ण सुरक्षा-सुविधाएँ
GSR II-कनफॉर्म (General Safety Regulation) वाहन के रूप में E-वितरक में उन्नत ड्राइवर-असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) की एक विस्तृत श्रृंखला है, जो कानूनन आवश्यकताओं से भी आगे बढ़ती है। इनमें लेन-चरण चेतावनी (स्पर-त्याग) और सक्रिय लेन-होल्डर, फ्रंट-टक्कर चेतावनी, ऑटोमैटिक नॉट-ब्रेकिंग, ब्लाइंड स्पॉट और आउटर-आerder-अलार्म, थकान पहचान और अल्कोहल-इंटरफेस की तैयारी शामिल है। अन्य सुरक्षा फीचर में यातायात संकेत पहचान, चालक और यात्री एयरबैग्स, साथ ही 360-डिग्री कैमरा सिस्टम शामिल है जो 12,3-इंच इन्फोटेनमेंट के साथ रियर-सेनसर इंटीग्रेटेड है और DAB रेडियो, Apple CarPlay और Android Auto कनेक्टिविटी समर्थित करता है।
«Die Markteinführung ist nicht nur für MAXUS UK ein entscheidender Moment, sondern auch für die Zukunft der emissionsfreien Logistik auf nationaler Ebene. Dies ist mehr als nur ein neuer Lkw, es ist eine mutige Absichtserklärung. Mit seiner klassenführenden Reichweite, Schnellladefähigkeit und herausragenden Nutzlast-Effizienz
definiert der eDELIVER 75 neu, was Betreiber von einem elektrischen 7,5-Tonner erwarten können", wirbt Brian Patterson, Geschäftsführer der Harris Group.
MAXUS UK के विक्रय प्रमुख Ross Davies का मानना है कि E-Verteiler "agilen, बहुमुखी, सुरक्षित और आरामदायक" ट्रक है जो मध्य और अंतिम-स्टेप डिस्ट्रिब्यूशन और डिलीवरी की सभी जरूरतों को पूरा करता है। चेसिस डिज़ाइन Aufbauten के एकीकरण के लिए प्रबल बनाता है और विशेष अनुप्रयोगों के लिए इसे सक्षम बनाता है। चूंकि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर अभी भी इलेक्ट्रिक ट्रकों के व्यापक अपनाने के लिए एक बाधा है, निर्माता ने Depot-Ladelösungen ताकि Depot चार्जिंग समाधान के लिए एक Anbieter-neutral approach विकसित किया है। यह ब्रांड की लंबे समय के ट्रांसपोर्टर-इलेक्ट्रिफिकेशन अनुभव पर आधारित है, जिसे ब्रिटेन में बड़ी fleets के साथ एकत्र किया गया है। यह approach चार्जिंग हार्डवेयर, सॉफ्टवेयर और ऑपरेटर्स के प्रति neutral है।
«Alle unsere wichtigsten Kunden für Elektrotransporter haben in eine Wechselstrom-Ladeinfrastruktur investiert, die ideal für den 7,5-Tonnen-Betrieb ist, der überwiegend in der Tagesschicht stattfindet und bei dem die Lkw über Nacht im Heimdepot geparkt werden. Für größere Flottenbetreiber, die schnellere Durchlaufzeiten benötigen, können wir sehr schnell Kontakte zu Anbietern von Gleichstrom-Ladeinfrastruktur herstellen“, erklärte
