Gyorsabb mentés és jobb túlélési esélyek: az automatikus vészjelző rendszer, az eCall vagy „Emergency Call” súlyos balesetek esetén azonnal az európai segélyhívó számot, a 112-t választja. Egyre több jármű van eCall-lal felszerelve, mert 2018. április 1-je óta új típusjóváhagyással rendelkező személygépkocsik és 3,5 tonnánál kisebb könnyű haszongépjárművek számára a rendszer már kötelező.
Kutatások bizonyítják, hogy e mentési rendszernek köszönhetően a segélyszolgálatok 40–50 százalékkal gyorsabban érnek a baleset helyszínére. A GTÜ Műszaki Felügyeleti Társaság mbH szerint ez egy hasznos riasztórendszer, amely már sok életet megmentett.
Automatikus eCall-aktiválás
Ha a baleset során a légzsákok felfúvódnak, az a GTÜ szakértői szerint egyértelmű jele a súlyos sérültek lehetőségének, és az eCall automatikusan aktiválódik. A 112-es egységes segélyhívó számon a mentési központ megkapja a baleset helyét és időpontját, valamint a jármű irányát, típusát, a járműazonosító számát (FIN) és az üzemanyag-típusát. Emellett értesül a foglalt ülőhelyek száma, ha a biztonsági övek
zárva vannak.
Ha a balesetben részt vevők beszélni tudnak, az eCall rendszer hangkapcsolatán keresztül kérdéseket tehetnek fel a sérülésekről. Egy SOS-riasztógombbal a rendszer akkor is aktiválható, ha a jármű maga nem jelent balesetet. Ez orvosi vészhelyzetek esetén hasznos lehet, a GTÜ szerint. Könnyebb baleseteknél vagy parkolási ütközésnél azonban az automatikus rendszer hangtalan marad.
Ugyan műszaki meghibásodás esetén sem szabad aktiválni az eCall-t, mert a defektelhívó szolgáltatások is készen állnak. A rendszer mindig aktív marad, és nem kapcsolható ki egyetlen kattintással az infotainment menüből. Aki mégis kikapcsolja, az elveszíti a típusjóváhagyás egyik összetevőjét járműve számára, és így annak üzemeltetési engedélyét.
Hogyan működik az eCall
Az eCall automatikus vészjelző rendszer része egy műholdvevő, amely meghatározza a pontos balesethelyzetet. Egy beépített ECU (vezérlőegység) mobiltelefon-kártyával együtt ezután a legerősebb jelű legközelebb eső antennaoszlophoz kezdi a kapcsolatot. Ez az ECU a baleset-érzékelők és a légzsák interfész adatait is megkapja. Egy
kihangosító lehetővé teszi a beszédkapcsolatot a jármű utasai és a segélyhívó központ között. Egy saját energiaellátás pedig a rendszert a jármű indítóakkumulátorától függetlenül üzemképesen tartja. Néhány készülék rendelkezik defekt-hívó gombbal és lopáskövetéssel is. Egy fővizsgálat során a vizsgáló mérnökök azonban nem ellenőrzik az eCall működését.
Segítség mobiltelefonon
Moderne okostelefonok szintén a saját érzékelőik segítségével képesek súlyos balesetek felismerésére, majd értesítik a segélyhívó központokat, továbbítják a helyszínt, és létrehoznak beszédkapcsolatot. Így még olyan járművek is, amelyeknek nincsen fixen beépített vészhívó rendszer, például veterán autók, vészjelentést küldhetnek.
A személygépkocsikban jogilag előírt eCall rendszer csak baleset után kapcsolódik a mobilhálózathoz. A továbbítás egy védett kapcsolaton keresztül történik. Emellett a vészjelző rendszer nem tárolhat vezetési adatokat vagy a jármű tulajdonosára vonatkozó adatokat.
Datenübertragung per 5G
A jövőbeli és továbbfejlesztett technika az eCall vészjelző rendszeréhez a „Next Generation eCall” nevet viseli. Ez adatokat a 4G hálózaton (LTE) és a felépítés
alatt álló 5G mobils hálózaton keresztül is küldeni fog. Jelenleg az eCall még 2G-t használ.
Ab dem 1. Januar 2026 ist laut der GTÜ eine Typgenehmigung für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge nur möglich, wenn sie den Next Generation eCall haben. Und ab 2027 soll das System für alle Neuwagen Pflicht werden. Die Verbindungen über modernere Mobilfunknetze sind dann nicht nur schneller und stabiler, sondern das System soll dann auch weitere Funktionen wie zum Beispiel eine Videoverbindung direkt ins verunfallte Auto hinein haben, so die GTÜ.
A GTÜ szerint 2026. január 1-jétől csak akkor adható típusjóváhagyás új személygépkocsik és 3,5 tonnánál könnyebb haszongépjárművek számára, ha rendelkeznek a Next Generation eCall-lal. És 2027-től minden új autónak kötelező lesz a rendszer. A korszerűbb mobils hálózatokon keresztüli kapcsolatok akkor nemcsak gyorsabbak és stabilabbak lesznek, hanem a rendszernek további funkciói is lehetnek, például videókapcsolat közvetlenül a karambolos autón belül.
