A jelzés egyértelmű volt: „Újra megfizethető, jól használható autókat építünk”, az Audi a dizájn terén ismét tisztábban, az autonóm ID.Buzz érkezik, és a Scouttal az USA-ban próbálkoznak – Európát nézve megkérdőjelezhető arrogáns kommunikációval… mert, ahogyan a Scout-vezérigazgató Scott Geogh hangsúlyozta: azt Amerikában Amerikának fejlesztették ki és ott is építették, és kezdetben 1.000 munkahelyet fognak teremteni. És hogy Trump felé még nagyobb meghunyászkodást mutassanak, a villanyautónak még egy belső égésű motort hatótáv-kiterjesztőként adtak.
Az új kisautók:
abszolút méretre optimalizáltak!
Ennyire messze van ez; Európának ez nem annyira fontos. A Barcelonából érkező kilátás sokkal fontosabb: Négy kis villanyautó, név szerint ID.Polo, ID.Cross a VW-től, az Epiq a Skodától és persze – a Cupra Raval. Köszönjük érte! Az első benyomás szerint mindegyikük remek kezelhetőséggel, fantasztikus ötletekkel és egy „Rightsized” csomaggal rendelkezik, WLTP szerint akár 450 km hatótávot kínál – a valóságban azonban körülbelül 300 (+/- x) km marad belőle, és így mindig elég…
Az Audi ismét elegáns lesz
Ehhez egyszer majd bemutatnak egy autonóm ID.Buzz AD-t, és az USA-ban a hatalmas Scout-ot, miközben az Audinál végre egy új dizájnkorszak kezdődik. Igen, ha most a Jaguárra gondol, nem téved sokat, mert az Audi vezető formatervezője, Massimo Frascella korábban a Jaguar-Land Rover-nél dolgozott, de a várható Porsche 718 testvér kapcsán nem ment olyan messzire. Az első élő benyomásunk: ABSZOLÚTAN sikerült! Pontosan így kellene lennie az Audinak.
711 PS a Top-911
Turbo S
A tűzijátékot finoman kiegészítette a vadonatúj Porsche 911 Turbo S, amely 711 PS-t (a 911 a jövőben biztosan még lesz) és 800 Nm-rel finoman elektromosítva a jövő felé sprintel. Ehhez várhatóan a Cayenne is érkezik. Remekül megy!
Mit jelent ez?
A VW-csoport magabiztosan tér vissza – és éppen ott mutatja be újdonságait, ahol szüksége van rá. Szintén az USA számára az USA-ban – ennek ellenére Európában meg lehetett volna spórolni Scout USA-központú és
