Ötödik alkalommal rendezték meg a „Dialog.Schiene.Südwestfalen” néven ismert eseményt. Ennek célja az volt, hogy a rakodóipar döntéshozói, a kikötőgazdaság szereplői és a logisztika területének képviselői impulzus-előadások és moderált szakmai hozzászólások keretében betekintést nyerhessenek a vasúti áruszállítás lehetőségeibe Dél-Nyugat-Vesztfáliában és Hamburgban.
Az „Dialog.Schiene.Südwestfalen” ötödik alkalommal megrendezett eseményére, amelyet 2025. szeptember 11-én a Kreuztali Krombacher Sörfőzdében rendeztek meg, mintegy 150 gazdasági, politikai és logisztikai képviselő beszélgetett arról, hogyan biztosíthatja és bővítheti a régió ipari szerepét a nehéz időkben egy hatékony vasúti logisztikával.
A közös rendezvényre a KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH, a Hafen Hamburg Marketing e.V., a DB Cargo AG, a Bundesvereinigung Logistik e.V. Regionális csoportja Südwestfalen és az IHK Siegen hívta meg a résztvevőket a Krombacher Sörfőzde helyiségeibe.
Vasúti árufuvarozás megerősítése
A vasút Dél-Nyugat-Vesztfáliának nélkülözhetetlen ahhoz, hogy a régió export‑orientált iparát megbízhatóan, versenyképesen és
környezetbarát módon lássa el, állapította meg a rendezvény.
„Südwestfalen nek ez erős vasúti árufuvarozásra van szüksége. A részt vevő felek szoros és jó együttműködésére van szükség, ha a forgalmat a közútról a vasútra akarjuk átterelni. Emellett szükség van a pályadíjszabási rendszer reformjára, hogy a vasúti árufuvarozás, mint növekvő piac, teljes erejét ki tudja bontakoztatni“ – mondta Oliver Krischer, Észak-Rajna–Vesztfália tartomány környezetvédelmi, természetvédelmi és közlekedési minisztere a köszöntő beszédében.
Globális összeköttetés
Katja Sander, a DB Cargo AG acélüzemi üzletágának vezetője szerint Dél-Nyugat-Vesztfália a vas- és fémdolgozó erős iparágával Németország egyik legjelentősebb ipari régiója. Annak érdekében, hogy a vállalatok termékeiket világszerte exportálhassák, megbízható összeköttetésre van szükség a tengeri kikötőkhöz.
Itt mutatkozik meg a Kreisbahn Siegen-Wittgenstein és a DB-Cargo közötti szoros partnerség: közösen biztosítják, hogy az áruk megbízhatóan és környezetbarát módon vasúton szállíthatók, és a
régió közvetlenül kapcsolódjon a globális piacokhoz – mondta Sander.
Hamburgi Kikötő
Harald Kreft, a Hamburger Hafenbahn vasúti infrastruktúra és vasúti kocsi-szolgáltatások vezetője felhívta a figyelmet Hamburg kikötőjének szerepére az intermodális logisztikában. Hamburg Univerzális Kikötője ma Európa legnagyobb vasúti kikötője.
„Infrastruktúrába történő beruházásokkal és a vasúti specifikus folyamatok közös optimalizálásával azt szeretnénk, hogy a jelenleg több mint 50 százalékos modális megoszlást a jövőben is növeljük a régióban, Németországban és Európában tevékenykedő ügyfeleink számára“ – hangsúlyozta Kreft.
Az ő állítása szerint Németország vasúti áruforgalmának 12 százaléka Hamburgban kiinduló vagy célpont, továbbá Németországban a vasúttal szállított konténerek 32 százaléka kerül ki. Hamburg és Észak-Rajna–Vesztfália között évente körülbelül 425.000 TEU-t szállítanak, ennek 90.000-ét vasúton.
A Hamburg kikötő eddig már a modális megoszlásban több mint 50 százalékos vasúti arányt ér el. Azonban a Nordrhein–Westfalen és Hamburg közötti
tengelyben még van potenciál. A cél az, hogy ezt a jelentős korridort is tovább növeljük a vasút javára a modális megoszlásban.
Südwestfalen konténerterminál
A délnyugat-nyugati belső vidéken Kreuztalban a Südwestfalen konténerterminál hozzáférést biztosít a vasúti árufuvarozáshoz a saját vasúti összeköttetéssel nem rendelkező vállalatok számára – az átrakási kapacitás évi 45 000 rakodóegység, közölték.
A Knauf Interfer vállalat például már hosszú ideje keresett lehetőségeket Kreuztal-i terminál használatára. Most közösen partnerekkel hosszú távú, multimodális megoldást tudott létrehozni – nyilatkozta Fabian Bittkow, a Knauf Interfer Stahl Service Center GmbH logisztikai vezetője.
Következetes vasúti fejlesztés
A rendezvény összegzése szerint Délnyugat-Vesztfália ipara a jövőbiztos fejlődés felé lép – környezetbarát logisztikai megoldásokkal, együttműködésekkel és a vasút következetes bővítésével. A régióban a dolgozók közül majdnem minden második a gyártó ágazatban dolgozik. Minden eddiginél fontosabb most meghúzni a jövő felé
