Хюндай и ГМ стават конкретни в своєто сътрудничество. Те планират електрически ван и автомобили с двигатели с вътрешно горене, както и хибридни модели за Средна и Южна Америка. В гамата са компактният SUV, досега описаният пътнически автомобил и два пикапа в различни размери. Пускането на пазара е от 2028 г. – значи още малко време – и се преследват амбициозните 800 000 превозни средства годишно. Къде точно тези количества ще дойдат, остава неясно. За прогнозите за продажбите на отделните модели или за електрическия транспортен ван по-добре е да се мълчи.
Кой какво прави? Разпределение на ролите в новия мечтан екип
Разпределението на ролите е очаквано: GM се грижи за платформата за пикапите, Хюндай поема компактния SUV за Южна Америка – и, изненадата!
– електрическия транспортен ван за Северна Америка. Момент... Хюндай произвежда електрическия транспортен ван за GM? Нима GM не е основана наскоро BrightDrop, своя собствена марка за електрически транспортни средства с Ultium-техника? Е, производството там в момента е на пауза. Според GM-мениджър Шилпан Амин новият електрически транспортер ще стане „малък брат“ на моделите BrightDrop. Дали ще стане по-добър? Ще видим.
Made in USA – някак си, някъде, някога
Поне ясно е: електрическият транспортен ван трябва да се произвежда в САЩ от 2028 г. Къде точно? За това все още мълчи. Може би при Хюндай в Джорджия – там вече има метаплант, специализиран в електрически автомобили. Или пък при ГМ? Или и двете? Вероятно още никой не знае точно.
Целта е ясна: намаляване на
разходите, по-строго производство, по-бърза доставка – Buzzword бинго ви поздравява. GM иска по-евтино, Hyundai иска по-ефективно – и двамата искат да го постигнат заедно.
По отношение на електрическия транспортен ван Hyundai засега не е водещ в тази област и тук по-скоро оставя преднина за Kia. Разглеждат се идеи за електрифициране на ван Стариа и кооперация с Iveco – поне. Технологията обаче е на лице: дъщерната Kia вече е адаптирала платформата E-GMP (ключова дума: E-GMP.S) и с PV5 вече има електрически транспортен ван в програмата. Така започва.
Was bringt die Zukunft? Kooperation, Kooperation, Kooperation
Какво носи бъдещето? Сътрудничество, сътрудничество, сътрудничество
Nach der Rahmenvereinbarung von September 2024 wird nun fleißig geprüft, ob und wo noch gemeinsame Projekte möglich sind: neue Fahrzeuge, Antriebsarten von Verbrenner
über Batterie bis Wasserstoff, Beschaffung von Material, Logistik, sogar CO₂-armer Stahl – die Liste ist lang, die Ambitionen auch. Hyundai-CEO José Muñoz gibt sich begeistert: Die Zusammenarbeit ermögliche „formschöne, hochwertige und sicherheitsorientierte Fahrzeuge mit Technologien, die die Kunden schätzen.“ Und GM-Manager Amin schwärmt von „komplementären Stärken“ und „größerer Auswahl schneller und kostengünstiger.“
GM също се нуждае от това в сегмента на вановете: транспортерите датират от 1995 г. – и оттогава са практически неизменени.
Was bedeutet das?
Какво означава това?
Американската автомобилна индустрия се стеснява още повече: GM вече се нуждае от помощта на Хюндай, за да може да поддържа още програми за леки автомобили. Докато Хюндай с радост се присъединява към „нишовната програма“ за пикапи, която е особено силна на американския континент.
