Германското занаятчийство е разделено в отношението си към електромобилността, въпреки че електрическите превозни средства вече се радват на голяма популярност сред предприятията. Една актуална представителна анкета на мобилност-специалиста MHC Mobility сред германските занаятчийски предприятия показва. Според нея 42 процента вече използват електрически превозни средства, други 28 процента планират прехода или се занимават интензивно с това. Но въпреки тази забележителна квота от 70 процента афинитет към електромобилността, изследването разкрива значителни структурни пречки, които забавят всеобхватната електрификация на бранша.
„Цифрите показват забележително развитие“, казва Райнер Тийс, изпълнителен директор на MHC Mobility Deutschland. „От една страна занаятчийството е значително по-отворено към електромобилността, отколкото обичайно се приема — от друга страна реализирането спира на много конкретни структурни пречки. Това е по-скоро проблем на структурата, отколкото на технологията.“
Детайлният анализ подкрепя тази оценка – и първо показва интересен факт: близо една четвърт от анкетираните (24 процента) не виждат никакви пречки и са открити към електрическите превозни средства.
В същото време се откриват и ясни бариери: на първо място 40 процента посочват проблеми със зареждането и паркирането, следвани от високите разходи за придобиване (38 процента). 22 процента оплакват липсващи подходящи модели на автомобили, 17 процента критикуват нерflexible договорни модели. Зареждащата инфраструктура като критично ограничение. По-ясно е, че проблемите със зареждането и паркирането представляват най-голямото препятствие.
„Много занаятчийски предприятия са под нарастващ натиск за устойчивост от страна на своите поръчители“, обяснява Тийс. „Публичните поръчки, но и частните строители все по-често искат екологично чисти пътувания до строителната площадка. В същото време предприятията внимателно проучват — електрическият товарен автомобил, който не може надеждно да се зарежда, просто не е практичен.“
Тази напрегнатост обяснява и защото въпреки висока основна готовност да се закупят електрически превозни средства много предприятия колебаят. „Не става дума за враждебност към техниката, а за прагматизъм“, продължава Тийс. „Занаятчиите се нуждаят от надеждни, достъпни решения – без компромиси." Устойчивостта става все
повече бизнес фактор.
Дупка в консултирането като подценяван фактор
Проучването разкрива и дупка в консултирането: 11 процента от предприятията се чувстват несигурни при избора на подходящи превозни средства и планирането на необходимата инфраструктура. „Тук често се подценява колко сложен е преходът всъщност“, отбелязва Тийс. „Не става дума само за самото превозно средство, а за планиране на зареждането, оптимизация на маршрута, стратегии за резервни копия при извънредни ситуации." Особено по-малките предприятия често се чувстват претоварени от многообразието на опциите и дългосрочните обвързвания на класическите лизингови договори.
„Един бизнес с двама човека не може да си позволи грешен избор за 36 месеца. Ако електрическото превозно средство не работи, това застрашава съществуването“, предупреждава Тийс.
Несигурността води до това, че въпреки основната готовност преходът се забавя. В много предприятия обаче са готови да действат незабавно – ако има необходимата сигурност. „Резултатите подсказват, че гъвкавите модели за ползване биха ускорили прорыва. 17 процента от анкетираните посочват липсващи
гъвкави договорни модели като пречка. „Очакваме голям интерес към тестови фази и по-кратки обвързвания“, обяснява Тийс. „Много предприятия искат да опитат, преди да се ангажират. Това е разбираемо – до голяма степен те често влагат средства в основата на своята дейност. Затова нашето предложение е насочено към гъвкави срокове и тестови опции, за да удовлетворим тази потребност.“
Гъвкавостта може да помогне
Тези прозрения отразяват основна промяна в потребността от мобилност: от стандартни решения към индивидуално пригодени концепции, които се движат според реалността на конкретното предприятие. Готовността я има – липсват подходящите рамкови условия. Тук се вижда, че пазарът още не е оптимално настроен към нуждите на занаятчийството. Въпреки пречките, Тийс прогнозира непрекъсната електрификация на занаятчийските флотилии – обаче еволюционна.
„Преходът ще се осъществява на крачки, подтикван от подобрена техника, намаляващи разходи и нарастващ клиентски натиск. Който днес постави правилните посоки и предлага реалистични, гъвкави решения, ще придружи цяла индустрия през този процес
