За разработването на компоненти, сред които и за високо автоматизирани камиони (HAD – Highly Automated Driving), голям японски производител на превозни средства поръча на Knorr-Bremse системи за управление и спиране на ниво автоматизация 2 и 4. Те са предназначени за употреба в тежки и средно тежки камиони за пазари в Япония, Югоизточна Азия и САЩ. Според съобщение на мюнхенското конгломерат общият размер на поръчката е в долния диапазон на стотици милиони евро. Доставката се очаква през 2028 г.
При поръчката става въпрос за съответното оборудване за около 1 100 товарни превозни средства, както и за L2-системи за спирачки и управление за серийното производство на камионите, се казва. Ниво 2 представлява частична автоматизация, каквато може да се постигне например със системи за поддържане на лентата. При ниво 3 системата поема управлението, например в натоварен трафик или монотонни пътувания по автомагистрала – обикновено ограничено до ниска скорост. При ниво 4 става дума за висока автоматизация, която включва автономни маневри и превози на стоки между хъбове. Тук водачът може още да се намеси. Последният етап Level 5 би означавал напълно безшофьорна мобилност без ограничения.
Knorr-Bremse иска да заеме водещо място в надпреварата за високо автоматизирано шофиране на камиони със своите компоненти, потвърждава Бърнд Спийс, член на Управителния съвет на Knorr-Bremse AG и отговорен за дивизия „Системи за товарни автомобили“. Вече може компанията да предоставя части за нивa 2 до 4 за камиони, които са в състояние да направят движението още по‑сигурно:
„С нашия
опит в актуаториката разполагаме с необходимите знания, за да реализираме резервни системи и да подготвим клиентите си за SAE-Level 4.“
Че това може да стане, беше успешно доказано наскоро в Atlas-L4 проекта, според Спийс. Wie berichtet, wurde im Mai 2025 das 2022 gestartete Atlas-L4-Forschungsprojekt beendet, bei dem insgesamt 12 Projektpartner, darunter auch MAN Truck & Bus, den Einsatz von autonomen Lkw im Straßentransport untersuchten.
По тази линия, според Спийс, ще останем и ще продължим развойния проект със същата последователност с японския OEM, за да спечелим повече пазарен дял в региона.
„Поръчката е великолепно потвърждение за нашето тясно и доверително партньорство с производителя. В същото време тази поръчка е още едно доказателство за нашите отлични местни изследователско-развойни и производствени способности и засилва нашата пазарна позиция в Япония.“
Сега се водят интензивни преговори с клиентите за възможностите в областта на високoавтоматизираното шофиране, както и за персонализирани концепции за резервираност. Резултат от това е текущият вход на поръчки, казва Нилс Биелед, изпълнителен директор на Knorr-Bremse Commercial Vehicle Systems Japan. Сътрудничеството засяга както проекта за разработка на L4, така и оборудването на серийната платформа L2, се казва.
1 100 превозни средства ще получат оборудване Level 4
Освен това Knorr-Bremse съобщава, че амбициите за предразработване на автономни товарни автомобили – както Atlas-L4 сътрудничеството – се реализират в рамките на държавно финансиран проект за автономно шофиране на ниво 4. В общо 1.100 камиона и автобуси ще получат резервната спирачна система rGSBC (redundant Global Scalable Brake Control)
и резервното кормило rAHPS (redundant Advanced Hybrid Power Steering) от Knorr-Bremse. Специално разработените за Level 4 системи ще бъдат използвани в тежки камиони (HDT; Heavy Duty Truck) и автобуси в Япония, както и в средно тежки камиони (MDT; Medium Duty Truck) в САЩ.
Mehrere Komponenten für Level 2-Plattform
Според информацията на компанията технологията за Level 2 представлява компоненти за нова платформа. Knorr-Bremse е сключила договор за серийно производство на стандартното кормилно управление RCB (Recirculating Ball Steering; Kugelumlaufenkung) и AHPS (Advanced Hybrid Power Steering; elektrohydraulisches Lenkungssystem). От това са уговорени „десетки хиляди системи годишно“. Част от договора са също и системите за управление на спирачките GSBC (Global Scalable Brake Control) и GSAT (Global Scalable Air Treatment), както и модулите за педална спирачка. Тези L2-системи за спирачки и управление са предназначени за превозни средства в и около Югоизточна Азия, включително Япония, Австралия и Нова Зеландия.
Bremssteuerung GSBC
Knorr Bremse hatte 2021 seine neue Bremssteuerung GSBC herausgebracht, die den Nfz-Herstellern bereits den Boden für künftige Fahrerassistenzfunktionen und hochautomatisiertes Fahren bereitete. Mit der Entwicklung wurden mehrere Funktionen auf einer einzigen technischen Plattform gebündelt, so dass trotz mehr Funktionen die Anzahl an Teilen um rund die Hälfte reduziert werden kann. Dabei ermöglicht das modulare Baukastensystem dem Markt auch Varianten. In der damaligen Meldung heißt es dazu: „Für Fahrzeughersteller bedeutet das einen deutlich geringeren Anpassungsaufwand. Ganz gleich, ob es um die Einrichtung eines Standard-ABS für eine Zugmaschine geht oder um ein EBS mit zahlreichen Zusatzfunktionen für
ein vielachsiges Spezialfahrzeug.“
Редундантните, което означава приблизително „множество защити“, системи за високо автоматизирано шофиране са проектирани (например Bremssystemа rGSBC), за да се увеличи безопасността в практически безшофьорни среди. Резервните архитектури за спирачни и кормилни системи се разглеждат като ключови технологии за HAD. Резервираната актуаторика, както е посочено от компанията преди IAA Transportation 2024, ще бъде „в бъдеще и от основно значение“ и извън автоматизираното шофиране.
Knorr-Bremse zählt als einer der weltweit führenden Anbieter von Nfz-Komponenten zu den Antreibern von Entwicklungen der Hochtechnologie und sieht sich als spezialisierter Industrieführer im Bereich seiner Marktsegmente. In der Folge wird zum Beispiel auch die Produktion modernster Lkw-Komponenten entsprechend angepasst. So beteiligt man sich als nach eigenen Angaben Weltmarkt- und Technologieführer im Bereich Bremssysteme nicht nur an promienten Projekten wie Atlas-L4.
Сто двадесетгодишното дружество с около 32 000 служители на 100 локации в 30 държави понастоящем подготвя Leitwerk in Niederbayern за производството на високотехнологични компоненти. В допълнение, напоследък се разширяват дейностите около азиатския континент. В Индия групата разшири съответно своя Technologiezentrum преди две години, а наскоро бе открит и собствен KI-Center в Индия, който с помощта на изкуствен интелект трябва да подобри глобалните оперативни процеси.
С настоящата поръчка се достига не само до целия регион Югоизточна Азия, но и засилва влиянието му в САЩ в областта на бъдещите технологии. Самата компания изразява глобалното си позициониране с думите: „Knorr-Bremse е един от най-успешните германски индустриални концерни и се възползва от важните глобални мегатрендове: урбанизация, устойчивост, цифровизация
